“在汽车销售过程中，加价提车、强制搭售等现象十分普遍，且集中于中高端热销车型。”莞太路某车行刘先生如是说。中消协公布的报告也佐证了这一说法，报告显示，这类现象的投诉很多。对此，东莞法律界人士认为，上述情况涉嫌侵犯消费者的合法权益，消费者有权拒绝，甚至是向有关部门进行投诉。
连日来，记者走访了东莞多家车行发现，一定数量的车行确实存在提车加价、搭售精品的现象，虽有消费者“被迫”加价，但多数市民持抗拒心理，表示愿意等车或改买其他车型。
加价范围：热销车型较普遍
记者调查发现，采取提车加价、搭售装具、强售保险等方式变相加价的车型，多为合资品牌或进口车，且车型销售情况较好，几乎常年处于供不应求状态。
“现在购买奔驰ML级，可以现场提车吗？”在莞太路一家奔驰4S店，听到记者说要买车，销售人员告诉记者，奔驰ML级现在是热销车型，原装进口，供货紧张，想现场提车根本不可能。据他介绍，现在订车，起码要等两个月才能提车。
而在一家大众4S店，情况也差不多。在这家店里看车的人络绎不绝，展厅内几张小桌旁和沙发上都坐满了人。在销售人员的指引下，记者才找到一个座位坐下。销售人员告诉记者，店内的车型都不加价提车，但大众CC有的车型要加价提车。记者旁敲侧击还了解到，虽说新迈腾在东莞上市前预订暂时不加价，但上市后如果市场反应强烈的话，可能会采取加价的方式营销。
从调查的结果来看，加价现象在宝马、奥迪、雷克萨斯等高端热销车型中明显多一些。
直接加价：愿意等车也要加
日前，记者在莞太路一家奔驰4S店进行暗访，当了解到记者想买奔驰ML级车时，销售人员立即告诉记者，奔驰ML级车自上市以来一直畅销，很难拿到现车，要等到9月份才能提车。
“这也太长时间了吧。”记者表示自己急于用车没有时间等。“想早点提车也行，加30000元的话可以提前一个半月提车。”该销售人员说。
“这30000元里面包括什么？是礼包吗？”对此，销售人员表示30000元是车身价，没有礼包。记者表示太不值了，销售人员立刻说，“现在店内这款车就这辆了，不然还要花更长的时间。”
类似情况在不少车行同样存在，记者在一家奥迪4S店了解到，该店奥迪Q5现车存货量不多，加价才能提车。“购买这款车加价35000元，可以提前半个月提车。”销售人员说。随后记者问有什么颜色可选，对方回道：“现在该款车有许多人中意，你就别这么挑剔了，趁早吧。”
在雷克萨斯4S店，销售员告诉记者，LX570售价约为165万元，但要加价50000元才能提车，车身总价在170万元左右。当记者表示并不急于提车可以慢慢等时，销售员则表示，加价与时间长短关系不大。“只要想买LX570，等不等车都要加50000元。”
变相加价：买车搭售贵价精品
在采访中，多数车商对加价提车这说辞比较敏感，甚至不愿意过多提及这一现象。
“现在大家都不喜欢说加价提车，尤其是近来这一话题特别多负面（的意思）。”对于记者所获知的加价信息少，寮步汽车城某车行市场经理杨先生一语道破其中“玄机”。
杨先生还表示，现在采用直接加价的方式比以前少了许多，与车行越开越多有关系，更多是源于销售手法的转变。“如果直接说加价，消费者抗拒心理比较强，采用加价送礼的方式更加适合。”
记者了解到，不少中高端车行在销售过程中，没有直截了当要现钱，而是加收部分其他名义的“装饰”费，如买车时要搭配导航仪、车膜等费用较高的产品和服务，从而达到加价的目的。
“现在消费者的选择增多了，特别是产量上升后，不用加价的车子越来越多。”南城某车行销售顾问表示，据说以前本田雅阁等车都要加价提车，后来慢慢地就不存在这一问题，现在更是少之又少。“如今车行越来越重视自身形象，不会像以前那样乱加价，不过加装精品的情况还是比较普遍。”
