宝马HOLD不住 深度剖析BMW在华困境

　症结三 召回滞

　　宝马在中国与国外召回情况存在差异

　　近几年来，宝马全球销量的急剧增长，产能和服务水平发展得相对缓慢，必然导致其产品的问题频发。2010年至今，宝马在欧美地区就发布7次召回公告，问题涉及到制动系统和燃油泵等关乎车主安全的严重问题。同样在中国也发布了三次召回公告，问题相似。但令人气愤的是国内召回公报的发布每每滞后，这让国内的车主备感受歧视。从召回数量来看，从2010年至2011年7月，宝马在英美等地召回数量达365000辆。而在中国宝马仅召回33088辆。和欧美等地相比，国内的召回数量还不到其10%，与宝马在国内的保有量来看，更是九牛一毛。去年8月宝马在中国召回5系GT(535i、550i)车时召回时间滞后于美国市场一个月；同年10月，中国车主在苦等半个月后，终于等来了宝马中国关于宝马5系、6系、7系轿车以及劳斯莱斯的召回公报，对此大多数宝马车主表示已经习以为常，无奈话语的背后蕴含着对于宝马品牌的彻底失望之情，同时表示对宝马品牌的服务已经不再抱有幻想。召回少并不表明国内的宝马比国外的质量好，事实恰恰相反，合资品牌在国内生产的汽车都带有“中国特色”，品质上均不及国外进口。更多车辆存在的问题均没有得到宝马的深度重视，取而代之的是通过隐性召回甚至车主自己买单来解决，这已引起了国内各地的高端消费者的极大不满。

　　国内召回滞后甚至被漠视。这其中不排除含有欲蒙混过关之意。人们注意到，宝马往往在国外发布召回公告后，在国内并不同步发布召回公告，通过观察国内市场和消费者的反应再决定是否发布召回公报。2011年7月5日宝马汽车发布公报，在美国地区召回因电动转向控制模块出现缺陷的50辆2011款X3，而如今一个月后的中国并未出现相应的召回公报，是国内并未销售该时间区间生产的车型或是其它原因，这有待宝马汽车相关负责人做出合理的解释。

　　业内人士指出，由于国内汽车产品缺陷召回制度的不健全，以及现行的处罚力度过小等原因，从根源上导致了车企对中国消费者售后上的怠慢。当然宝马汽车对中国售后市场的忽视，对中国车主的歧视，这种短视的行为，最终必将引起车主的倒戈。

　　从另一方面来看，汽车召回也并不可怕，公开召回既可以消除车主的疑虑，又能让即将选择该厂汽车产品的消费者确信其品质。反之，遮遮掩掩只能让消费者反感，以及心生疑虑，有损汽车厂家的品牌形象。

　　回眸去年丰田最初在国内召回时的傲慢，以及最后丰田章男的撒泪道歉而告终的一幕，中国车主屡次遭遇与国内汽车市场地位不相符的待遇。同样以宝马为代表的豪华品牌也在利用国内在汽车缺陷产品召回管理法案方面的不完善来逃避责任，并通过隐形召回等一系列其它暗箱操作来解决车主车辆问题。让国内高端消费者人群很受伤，市场地位未能换回尊重。人们有理由担心，如此发展下去，宝马会不会成为下一个丰田？