评八大主流品牌销量 降价冲量将成趋势！

　　随着时间的推进，车市也即将迎来2011年的四季度。前三季度，受到鼓励政策撤出以及局部区域的限制购车政策影响，国内车市虽有增长，但增速较前两年明显放慢。各车企则是有喜有忧，市场表现不一。一些企业销量下滑严重，于是根据产品的销售情况对全年目标做出了相应的调整，另有一些车企却仍坚持原目标不变，期待最后一个季度的销量冲刺。这让我们对以“十一黄金周”开局的第四季度充满了更多的期待与猜测。

　　● 大众汽车
　　全年销量目标：220万辆
　　1-8月累计销量：148万辆

　　年初，大众给中国市场定下了220万辆的销量目标。截至到今年八月，南北大众汽车在华的总销量已经达到148万辆，加之“金九银十”的销售高峰到来，按照这样的速度，大众顺利完成在华的销售目标应该没有问题。

　　不过，良好的销量表现的另一面是大众在华产能的不足限制。表现最明显的就是奥迪，许多用户在预订了之后还要经过漫长的等待才能提到心仪的奥迪车型。而受困于产能，奥迪在华一直被宝马、奔驰赶超，而为了保住奥迪在豪车市场的领先优势，一汽大众不得不加班加点赶工造车，同时推出进口新车。因此，大众平稳的销售态势应该会持续到年底，最后一季度降价促销的局面也不会出现，观望的消费者可以随时出手。

　　● 上海通用
　　全年销量目标：80.26万辆
　　1-8月累计销量：115万辆

　　上海通用今年在华表现突出，旗下各品牌均有建树，1-8月在华共创下了80.26万辆的销量，已经顺利完成了其年初定下的115万辆全年销量的三分之二。而第四季度不仅有十一黄金周，还有传统的年底购车高峰，上海通用完成全年销量任务已指日可待，期待年底降价销售的用户也无需等待了，早日购买还可以避开年底的提车高峰。

　　● 北京奔驰
　　全年销量目标：8万辆
　　1-8月累计销量：40281辆

　　今年奔驰的动作频频，新C级轿车的高调上市和两个销售渠道的整合使其成为各方媒体的焦点。然而，与曝光度呈反比的是奔驰汽车不断下滑的销量数据。按照北京奔驰的计划，今年销售目标是8万辆，但截至今年8月，北京奔驰总销量仅为40281辆，这就意味着，接下来4个月，要完成的销售数量与前8个月相同。

　　有一位自称“奔驰圈里人”的人士爆料称，奔驰逼迫经销商重新签9～12月份的采购和零售目标，而后4个月的采购和零售目标居然比前8个月还要多。这一为完成销量目标而向经销商压货的行为，使奔驰汽车的经销商们面临着巨大的销售压力，为尽快完成销售任务，终端价格的松动是唯一之选。由此，奔驰汽车年底前的降价已然可以预见。

　　● 本田汽车
　　全年销量目标：63.8万辆
　　1-8月累计销量：27.1万辆

　　因为日本大地震的影响，本田在日本很多研发设施和研发资源都遭到了严重破坏，而国产化程度较低又致使很多汽车零部件供应不上，直接影响了本田的销售表现，加之其在华长期保守路线的积累，今年上半年本田在华销量为27.1万辆，仅完成全年销售目标的37%。

　　糟糕的市场表现使本田不得不调整在华的销量目标，将原本的73.1万辆调低至63.8万辆，下调近10万辆。同时，恢复零部件的供应，并于9月的成都车展上推出第九代新思域。不过即使如此，下半年36.7万辆的目标看来也是不可能完成的任务，本田只能寄希望于新思域会带来新一轮的销售热潮，而消费者则可以期待本田四季度更多的优惠促销了。