◆ 合资公司股权变更
通用回购上海通用1%股权
2011年9月19日,通用汽车月度董事会会议首次在上海召开,根据此次会议透露出来的信息表明,此前被传的沸沸扬扬的通用汽车将回购上海通用1%股权的消息已成定局,这次回购的意义将远远高于股价本身的价值。
据了解,2009年底,上汽以8450万美元的价格从刚刚破产重组的通用汽车手中购入了双方合资公司——上海通用1%的股权,双方所占股比由此前的50%:50%转变为51%:49%。在购买协议中,双方已经约定,通用汽车能优先回购股权,前提条件是必须满足上汽继续对上海通用实现财务并表。
在今年8月初,通用汽车董事长兼CEO艾克森便在通用二季度财报会议上明确表示,希望以约8500万美元的价格回购这1%的股权。而据上汽集团内部人士透露,目前艾克森已与上汽集团董事长胡茂元就回购上海通用1%股权方案达成一致,将于明年成立一家由上汽集团控股的销售公司,解决上海通用销售收入计入上汽财报的问题。而且,据消息人士透露,上汽集团能够如此“大方”的答应通用汽车出让股权的要求还有一个重要的先提条件,通用将与上汽分享沃蓝达(Volt)电动车技术,不过,当事人通用汽车中国总裁兼总经理甘文维予以了否认。
大众“收权”一汽大众
2011年8月份传出的一汽集团将把自己在一汽大众合资公司里的9%的股份转让给大众旗下的奥迪这一消息在业界引起了轩然大波,一时成为大家关注的焦点话题。据大众(中国)内部人士透露,一汽和大众已经就股比调整一事达成了一致意见,该计划已经报送相关部门进行审批。
据了解,目前一汽-大众合资公司的股权比例为一汽60%、大众30%、奥迪10%,而一汽集团向奥迪转让股份后,一汽-大众的股权比例将变为一汽集团51%、大众30%、奥迪19%,从整个中外双方的持股比例看,将从此前的60%∶40%调整为51%∶49%。结合一汽大众2010年220亿的利润总和计算,这9%股份直接对应的利润分配大约为20亿元。
当然,作为中方的一汽集团也不会白白的把这巨额的利润拱手相让的,据悉,为弥补一汽集团转让股份后造成的利润损失,大众集团将为一汽集团提供更多的技术支持和车型资源,同时,大众还许诺将把上游零部件资源更多地开放给一汽集团。实际上,大众对一汽集团的“补偿”已经开始了。7月16日,一汽-大众在成都开工兴建EA211发动机项目以及轿车三期项目,而EA211发动机项目将以“一汽-大众子公司”的名义进行投资和分成。
就此次股权的转让而言,尽管看起来中方也得到了外资的补偿,但我们在合资公司中的弱势地位也已经暴露无疑。大众不会害怕一汽集团不答应,因为他有一张王牌,那就是大众在中国有两家合资企业:上汽集团和一汽集团,由于这两家企业是对方强劲的竞争对手,因此,大众在中国的日常商业来往中就有了充分的议价全力,通过对中方技术、产品、渠道等方面倾向性的威胁让中方企业乖乖的交出各自手中的利益,大众利用这两家企业相互制衡的力量成功开展中国的生意,并从中擢取巨额利益。
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