“通用最强小车”雪佛兰爱唯欧“越级性能”探秘

值得关注的是爱唯欧防倾杆与悬挂之间的连接杆上，爱唯欧和老大哥科鲁兹一样，运用了高强度高分子材料。相比传统铁质连接杆而言，具有更轻的质量和良好的力学性能。近些年高分子材料也已逐渐为底盘零部件发展趋势之一，这一方面爱唯欧无疑走在了前面。

雪佛兰爱唯欧后悬挂采用同级别车型不多见的可变截面设计

爱唯欧后悬挂为独特的双层管状V型梁结构，压铸工艺较为复杂。与同级普遍的实心扭力梁或单片结构相比，爱唯欧的双层中空结构质量更轻，拥有更好的结构特性，有利于吸收全频段的路面震动，在驾乘舒适性与操控精准性之间，找到完美的平衡。此外，这副悬挂采用了同级别车型不多见的可变截面设计，令后悬扭转刚度可吸收范围更大，进一步提升了车辆操控性能。
爱唯欧全系标配EPS电动随速助力转向系统。随速控制策略，不但使得驾驶者低速揉库入位时得心应手，高速巡航时也保证了方向盘的稳定性，大大降低操作失误的发生概率。爱唯欧的EPS系统整合了GM最新专利的转向补偿技术，抑制了转向系统因为长期使用和材料老化带来的接触磨损和配合间隙，使得车辆在整个生命周期内始终保持精准的操控性能。
与此同时，为了进一步提升主动安全性，爱唯欧全系提供了高版本四通道ABS+EBD+CBC系统。该系统能对四轮制动力实现独立控制，避免刹车抱死，提供最佳的制动稳定性能。CBC弯道控制系统，配合1509mm宽轮距和205规格普利司通宽胎，大大提升了爱唯欧在恶劣条件下的过弯稳定性，有效避免了车辆侧滑和失控。
安全篇：全球五星安全标准，打造同级卓越安全性能
 同级别最高比例的高强度和超高强度钢板使用率
 引领趋势的“双前保”及“双后保”防撞钢梁设计
 前后车门一体成型，肋板采用激光焊接工艺，配备高强度防撞钢梁
 同级唯一“板板式”一体式座椅骨架
 全系标配二级预紧式安全带、可溃缩踏板及转向柱
在最新一期欧洲E-NCAP新车碰撞测试报告中，雪佛兰爱唯欧在成人保护和儿童保护两项关键项目上斩获同级车历史最高分，取得五星佳绩。随后在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞标准中，爱唯欧不但在正面、侧面以及尾部碰撞过程中，可以很好的保护乘员安全，还能在翻滚的状态下承受多达6吨的冲击载荷，获得了最高的安全评级，再次证明了它出类拔萃的安全性能。

爱唯欧A柱采用超高强度钢
通过肉眼可看到颜色与其他钢材明显不同，用手敲击更为厚重、结实

爱唯欧采用BFI一体化车体结构，车身64％部位使用了高强度钢材，为同级车最佳水平。A柱及车顶横梁等安全重点部位更是采用了屈服强度超过1250Mpa的超高强度钢材，同等重量下的强度超过普通钢材3倍之多。为保证超高强度材料的复杂型面结构特性以及零件质量，这些重点部位运用了先进的热成型工艺，钢材在900度高温下30秒内一次成型，工艺和强度标准均达到更高一级别车型水准。

爱唯欧前排座椅底部的高强度工字型地板横梁

除此之外，爱唯欧前排座椅底部增加了高强度工字型地板横梁，该设计基于通用汽车全球车型最新的安全和结构设计理念，不但提高了空间设计效率，而且为车身横向刚度提供了强有力的支撑，大幅提高侧碰时的安全性能。在驾驶员侧的前部及下部爱唯欧增设了两块高强度钢板，重点保护驾驶员的生命安全。由这些高强度钢组成的笼形乘客舱不但给整车提供了优异的弯曲及扭转刚度基础，并且给乘客提供了一个安全可靠的驾驶和乘坐空间。

爱唯欧采用前双防撞钢梁设计

爱唯欧前后保险杠创新采用了“双前保”、“双后保”的“双保险”设计，体现了新一代小型车未来车身安全设计的主流设计趋势，与诸多同级别采用单片结构前保险杠，省略后保险杠的车型相比，安全优势不言而喻。
爱唯欧的前防撞梁有上下两层，分别配有吸能盒，用途各不相同。上防撞钢梁为主梁，使用了超高强度的马氏体钢，屈服强度超过1030Mpa，由粗壮的B型闭口结构钢材和吸能盒构成。低速碰撞时前防撞钢梁吸收绝大部分的能量，防止对车身结构的破坏；高速碰撞时，高强度的主梁与吸能盒能有效吸收碰撞能量，防止碰撞时发动机侵入乘客舱。
下横梁主要针对行人保护的作用，在碰撞发生的瞬间，尽量防止被撞者的腿部弯曲，避免车辆对膝盖造成直接冲击，极大降低了行人遭受重伤的概率。

爱唯欧后防撞梁则采用内外两层结构