万江拟新建三条过江通道

    万江大桥维修加固部分封路，市民驾车走曲海桥会遭遇塞车，绕道走环城路还是堵车。万江乃至整个水乡片连接中心城区只有上述三条通道，交通“梗阻”凸显。

　　昨天记者从万江街道规划所获悉，万江拟与相关方面协调，规划建设三条新通道，连接水乡片、万江与莞城、南城，以缓解交通“梗阻”之困。

　　120万人到莞城南城仅3条路

　　市民刘先生在万江工作，家住万江简沙洲。上周五下午5时，他从万江街道办事处办完事回家，因为万江大桥维修部分封路，虽留了一条车道通行，但堵满了车，他改行四环路，打算从曲海桥回家，但曲海桥堵得更厉害。

　　“家就在咫尺，我还得绕环城路，心想环城路会宽松一点，结果也堵车。平时10多分钟就可到家的，当天我用了近1个小时才回到家。”刘先生对记者说，并非万江大桥维修才造成堵车，即使没维修的时候，这三条路也会出现不同程度的堵车。万江到莞城、南城的通道太少了！

　　昨天，万江街道办事处规划所所长刘志辉也表示，由于受到东莞水道、厚街水道的阻隔，万江作为中心城区的组成部分，却长久被“孤立”于中心城区之外，“万江以及整个水乡片常住人口达120万，到部分中心城区如南城、莞城就只有这三条路，确实太少了。”

　　两通道架桥还是建隧道未定

　　刘志辉说，根据调查数据显示，现有的万江大桥、曲海桥在高峰时段饱和度分别达到了1.12和0.88，“达到1就是饱和状态，所以，曲海桥是基本饱和的，万江大桥是超负荷的。”而且，根据预测，到2020年，跨东莞水道的交通需求将增加到每小时20321车次，相当于5条过江通道的通行能力，因此，不建设新通道难以满足市民的交通出行需求。

　　刘志辉透露，万江已经在规划建设三条新的过江通道，分别是创业路通道、建设路通道和鸿福路过江隧道。其中创业路、建设路两条通道已经纳入城市总体规划，鸿福路过江隧道尚在规划论证中。

　　不过，刘志辉也表示，创业路与建设路两条通道实施起来困难较大，主要是因为通道所经都是老城区，拆迁力度较大，而且是架桥还是建隧道目前还无定论，如果建隧道，施工难度较大。

　　刘志辉表示，我市城市总体规划、中心城区分区规划、市区综合交通规划等多个层次的规划中都提出需要新增万江至南城、莞城等中心城区的过江通道，所以，规划建设三条新的过江通道也是落实相关规划、切合“十二五”发展思路的重要举措。

　　【三条新过江通道】

　　创业路通道：旧汽车总站创业路-运河-东莞水道-接万道路

　　建设路通道：老海关建设路-运河-厚街水道-东莞水道-接万道路

　　鸿福路过江隧道：鸿福西路-下穿滨江体育公园-下穿东莞水道-汽车总站-万江新行政中心区-接银龙桥-接梨川大桥

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　　万江大桥加固 拟6月完工

　　记者从相关施工单位了解到，万江大桥加固维修工程已经完成了80%，目前万江往莞城方向仍需封闭一条车道,预计本月16日桥面可全面解封，总工程6月可竣工。

　　记者昨天在万江大桥看到，因施工需要，万江往莞城方向封了一条车道。由于不是上下班高峰期，行车虽然较为缓慢，但很顺畅。有五六名施工人员正在桥面施工。

　　据施工人员介绍，目前工程主要是维修万江大桥下面钻钢板，上了钢板后就剩下最后一道程序——浇灌混凝土，通过在桥面上打洞，上面放漏斗，用搅拌车将混凝土通过漏斗灌下去。

　　据工程负责人介绍，由于万江大桥原来的桥梁太小太旧，此次维修，主桥采用包钢板混凝土加固，引桥采用拱圈加固，新引桥也是采用贴钢板加固，旧引桥采用贴碳板加固。目前只有从万江到莞城方向封了一个车道，计划一周后解封，“我们去年6月28号正式开工，至今已完成80%的工程量，整个工程还有两个月就可基本完工。”