日系德系车较劲成车市景观

    在国内汽车市场上，日德之争从来就没有间歇过，长期以来，人们的思维也一直被这类论调纠结着：日系车舒适省油质量稳定，但安全性能不放心。德系车皮实安全、动力强大，但维护保养等费用高。于是，日德两车系各有着泾渭分明的铁杆粉丝，它们的市场竞争也成为车市一大看点。  

    2011 德系车很风光

    近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2011年全国销量前十位的轿车中，德系品牌中的朗逸、捷达、宝来、桑塔纳位列其中，而日系品牌轿车一辆都没有在榜单中。但销量前5位的SUV排行中，本田CRV、途观、逍客分别排名二、三、四名，分别销售16.00万辆、12.92万辆、11.13万辆，这个成绩还是为日系车争了一口气。

    在前十家企业的销量排名当中，上海大众、一汽大众、东风日产分别位列于二、三、四名，分别销售100.54万辆、97.63万辆、66.54万辆，排在第十位的一汽丰田则销售39.97万辆。这些数字都显示，从去年开始，日系车在中国市场上的份额有所收缩。

    许多市场分析人士将日系车的境况归咎为去年“3·11”日本大地震。的确，这场地震导致了一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田5月-6月销量锐减。原因在于许多核心零部件的生产都在日本本土，导致在华工厂减产甚至停产。

    在日系车深陷天灾影响的同时，德系车丝毫没有放松紧逼的步伐。来自中国乘用车联席会的数据显示，其旗下多款主力车型销量排位都有所提升。

    2012 日系车或全面反扑

    对中国市场，日系车企在产品和市场策略上都比较保守，这也直接导致其从2009年开始走下坡路，2011年感受到艰难局面。现实迫使日系车企重新审视自己。随着灾害的影响逐渐过去，三大日系品牌纷纷采用降价和丰富营销手段等进行反击，正在逐步收复失地。有数据显示，2011年7月，一汽丰田凭借卡罗拉近2万辆的月销数据进入冠军位置，东风日产各大车型继续保持良好销量的同时，在2011年下半年开始就马不停蹄地推出了换代的骐达、新奇骏、楼兰等新车。

    在去年年底发布的全新第七代凯美瑞，以及今年年初发布的全新款CR-V，都显示着日系品牌的反击力度，2012年将会是日系品牌再次爆发的一年，随着产能全面恢复，及新车陆续上市，其强势回归似乎已成定局。

    称霸待见分晓

    日系车撤在发力，德系车也丝毫没有松懈。据了解，去年12月，一汽大众佛山分厂正式挂牌成立，来日系车大本营华南区安营扎寨，大众的战略举措不仅为弥补产能方面的不足，更在于拓展珠三角乃至整个华南市场。大众新的战略布局，无疑将使日系德系未来的竞争更加激烈。

    在东莞市场，数据显示日系品牌乘用车销量仍然占据着半壁江山。其中，丰田、本田、日产就占据着东莞乘用车四成多的销量。日系经济型、中级车型等，一直以来都以经济节油的优势领跑东莞市场。

    业内人士指出，日系、德系车企虽然技术上各有特色，但限于市场消费环境，哪方都不会取得压倒性优势。无论两者之间竞争如何激烈，对日益理性的消费者来说，只会得到更多选择和实惠。