第一季度成绩放榜，东莞继续碎步前行

   本周，记者从东莞车管所获悉，3月份东莞机动车上牌量为14111辆，与去年同月的14103辆基本持平；如果综合第一季度的市场整体表现来看，今年第一季度新车上牌量为36610辆，同比去年增幅为5 .6%，与国内市场持续低迷有所不同，东莞车市还是保持了碎步前行的节奏（根据中国汽车工业协会提供的数据显示，一季度销售全国新车4 7 9 .3万辆，同比下降3.4%）。有业内人士认为，在第一季度国内油价上涨、广东油价破8等外部因素对新车销售造成了一定的影响，当时间进入4月，随着五一假期的临近，预计将会有一波消费力的释放，同时由于各细分市场的发展不均衡，市场内品牌分化的趋势也表现得更加明显。

    豪华品牌持续发力

    与整体车市的“乍暖还寒”相比，无论是国内的豪华车市场还是东莞的豪华车市场都还保持着自2010年以来的持续增长势头，豪华品牌经销商甚至认为，豪华品牌的表现可以支撑起整个车市的增长。数据显示，今年第一季度，奥迪品牌累计销售90063辆，同比增长40.5%；宝马集团（含宝马、M ini以及劳斯莱斯品牌）累计销售80014辆，同比增长37%；奔驰累计销售54720辆，同比增长24%.虽然记者并没有拿到上述品牌在东莞区域的具体销售数据，但从豪华品牌经销商的采访中还是可以感受到他们现在所处的市场环境相比其他品牌还是要好很多。 

    “我们在第一季度新上了1系与X 3，加上5系和X系依然紧俏，这使得我们的整体运营有很大的自由发挥空间。”在宝马经销商看来，现在的宝马品牌仍然处于向上发展的黄金时期。看看宝马的竞争对手奥迪，他们同样不甘示弱，“现在Q 5和Q 7的供应已经恢复正常，随着新A 6L的上市，将进一步提升我们主力车型的竞争力。”奥迪经销商称，为了迎接新款A 6L的上市，在第一季度花了大力气对老款车型清库，这项工作也卓有成效。有业内人士注意到，豪华品牌在发力的同时，平时少有的“降价促销”也开始出现在它们身上，而其降价的幅度也从几万跨度到几十万元，这也是在豪华品牌进行渠道扩张，区域市场经销商数量增加后所出现的新变化，“豪华车在近两到三年将仍然处于高增速区间，但是伴随着价格下降，企业利润空间必然被压缩。”东莞世沃总经理宋华彬如是判断。 

    合资品牌竞争更趋激烈 

    在合资品牌中，无论是B级车市场还是A级车市场，各品牌间的竞争都变得更加激烈。在B级车市场中，原本的日系三强的格局正在改变，由于新凯美瑞上市后，广丰还未将新凯美瑞与老凯美瑞的市场定位明晰，因而尚未能恢复到其辉煌时期的表现；广本为了应对雅阁换代前产品力降低的竞争压力，推出了2.4L歌诗图，因此带来的后果是雅阁产销有所降低；天籁也处于换代前夕，因而在价格与销量的平衡上，东风日产也没有太好的解决办法。相比之下，大众的帕萨特与新迈腾，以及通用的君威、君越的表现则越来越抢眼，新帕萨特甚至成为3月份B级车的销售冠军，对此上海大众东莞经销商也表示，新帕萨特上市之后，其品牌效应正在逐渐转化为销量，目前已经成为上海大众的冲量车型之一，同时也是经销商的主要利润来源之一，而在两年前，帕萨特还是经销商手中难以处理的库存心病。

    A级车市场中，依然是日系、德系和美系品牌的强强对抗，根据记者掌握的信息，在东莞市场销量排名靠前的A级车还是集中在卡罗拉、朗逸、轩逸、凯越、科鲁兹、宝来等车型上，各品牌基本平分秋色，除了卡罗拉的优势较为明显外，其他车型之间的差距并不大，这也是说，在这个级别的市场只要你稍有松懈，即有掉队的可能，加上今年各品牌还将有一批新车发布，预计这个细分市场将会有更加猛烈的竞争。