车市进入淡季库存猛增 优惠幅度加大

    本月车市先升后降，虚火比较旺。从记者掌握的数据来看，上旬市场上各品牌成交量同比涨幅均在9~12%，下旬就有所回落。究其原因，有经销商分析是因为黄金周消费释放结束，车市再次进入夏季淡季。记者日前走访了解到，在经历了“五一”购买力释放过后，车市再度变得波澜不惊，到店客流出现下滑。不少车商称，尽管5月份销量好过4月份，即使是油价下跌的利好消息也没能拉动销量。事实上，从厂家到经销商，尽管各种降价政策一波接一波，甚至亏本吆喝，消费者也还是会继续持币观望。市场似乎进入了一个恶性循环，你越降价，消费者就越期望你多降点。“到现在有点机关算尽的意思了，甚至连展厅里的点心、水果都已尽力做到完美，但客户就是不下单。他们总觉得你的话不可信，这也让很多经销商没了辙。

    库存指数超标

    一面是不断扩张产能占领市场的需要，一面是市场趋冷，汽车整车厂商在左右为难之下已经开始面临着高库存的风险。从大环境来看数据显示截至5月底，我国汽车企业库存量已达到75.74万辆，比4月末上升了2.41万辆，超过去年最高水平。有经销商认为，大的经济层面尚未全方位转暖，这多多少少已深度影响到了汽车业；以东风日产来说，是一个车型比较密集的品牌，车型基本覆盖了从紧凑型入门轿车到豪华全尺寸SUV。“以前像天籁这样的中级车，是我们雷打不动的销售主力之一。但现在看来，骐达这类经济型轿车的比例却越来越重，天籁等中高端车型销量下滑得厉害。虽然只是一个个案，但是却可以充分反映出当下市场的现状。这一类事件的连锁反应则是，经销商的库存压力也将突显。据悉，目前比较合理的经销商库存为1：1.5，即经销商的库存量为月销量的1.5倍左右。

    而且据记者了解，五一过后车市热度下降，新车与降价已成车商提振销量的两大利器。尤其是中高级车这个细分市场，目前有着天籁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威、君越等众多车型，由于产品丰富、车型繁多，这个细分市场已成价格大战的漩涡中心。记者从多家4S店了解到，像天籁、雅阁、迈腾、帕萨特等中级车型，销量均有所下滑，价格相对坚挺的别克君威现在也放出了2万元左右的优惠。但与此同时，大部分消费者觉得价格还会跌。相对其他细分市场而言，豪华品牌销售虽然稳定，然而在目前宏观经济增长缺乏想象空间的前提下，高档车买家购车时也没有以往那么豪气，连一贯热销的豪华SUV也祭出了让利政策。车市激战正酣，卖家愁眉，买家开颜。

    优惠幅度加大

    销量一直上不去，其中必然的一个结果就是4S店积压了大批库存。记者走访了多家4S店，暂不说一些专门的新车停放点，光4S店门前门后的停车场就堆满了不少新车；这样的情况，又以日系品牌较为严重。据一位日系品牌经销商负责人透露，一旦厂商压库，经销商的价格战将不可避免。为了抢占市场份额，尽量完成销售目标赢得返利，经销商必须从年中开始拼命卖车。而“去年十分火爆的中高级车价格战，已经将厂商和经销商的利润率压得很低，如价格战再次持续打响，则今年的毛利率也将受到影响”。

    对于车主来说，5月最大的利好消息莫过于油价终于下跌了。在感叹“蚊子再小也是肉的同时”，车主仍担心油价会迅速反弹，因此，本次油价下跌并未能拉动车市销量。

    记者日前走访南城多家4S店了解到，尽管展厅车型不少，但4S店内的人流量普遍稀少，前来购车的消费者寥寥无几。现场一位正购车的市民说：“无论油价是涨是跌，对此类消息已经麻木了，因为油价始终还是涨的。所以在购车时只能根据自己的实际情况，选择适合自己的车型，跟油价无关。”有4S店的销售人员也告诉记者：“现在的油价已经不会对购买者产生太大影响了，想买车的也不在乎那几个油钱，关键是自己是否需要一辆车。现在购车者普遍关注的是车价有多大优惠，或者有多少精品相赠。对于买车后的用车成本，消费者在购车前早已算清楚了。”