厚街聚星行—深度试驾奔驰S400 HYBRID

    没有什么比“领袖”一词更适合称呼S级，对于S级和它的主人们来说，这个称谓从来就不是恭维，仅仅是一个应得的称谓。

    有什么理由去试驾一部奔驰S级轿车呢？虽然它足够昂贵、足够奢侈、足够卓越，但它的目标客户却在大部分时候都呆在后座。我认为，要想真正了解这豪华车阵营中的王者，就必须也呆在舒适的后排，最好再西装革履地把自己装扮成一个CEO。

    要想真正领悟到S级轿车的奥秘，仅仅亲自购买一部是远远不够的，你还必须为它配上一名高素质的司机。很明显，作为一名试车记者，在接过车钥匙的时刻，就注定了我今天将成为一名S级轿车司机的命运。
    为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。

    严格来说，眼前的新款S级并不是一款换代车型，确切地说，它应该是诞生于2005年的W221系列S级车型的小改款型号。然而，S级之所以能够始终在豪华车阵营中立于不败之地，不断的进取与创新是它的重要武器。相比其他竞争对手，即便是一次小改款，S级也做得相当完美，你能从它的身上找到许多极具意义的改进，以及众多富有创新性的科技装备。
    时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售。

采用轻度混合动力系统

    虽然S级的用户们大都对油耗并不敏感，但对于一直主推清洁柴油技术的欧洲汽车制造企业来说，梅赛德斯-奔驰推出混合动力汽车的意义不仅在于能为环保事业做出贡献，更是体现自身强大科技实力的好方式。面对欧洲越来越苛刻的碳排放限制制度，S400 HYBRID很轻易地就找到了解决问题的答案，它每行驶1千米仅仅会排出188克的二氧化碳，这是这个级别车型中迄今为止最好的记录。

试驾奔驰S400 HYBRID

    厂方提供的资料显示，S400 HYBRID是轻度混合动力汽车，它也是梅赛德斯-奔驰推出的第一款混合动力量产车。它基于S350衍生而来，使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动。3.5升汽油机提供205千瓦/279马力的功率，同时，电动马达亦可产生15千瓦/20马力的功率和160牛米的起动扭矩。因此，两者综合，S400 HYBRID可输出的功率为220千瓦/299马力，综合最大扭矩达到385牛米。

试驾奔驰S400 HYBRID

    在紧凑的混合动力模块中，位于汽油发动机和变速器之间的圆盘型的电动机扮演着起动机和发电机的双重角色。在急加速阶段，电动机可以多提供给6缸发动机高达160牛米的额外扭矩，帮助车辆达到扭矩峰值。这种动力表现要比S350迅猛得多……

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