新车降价伤及二手车市

    记者日前走访二手车市场获悉，受今年上半年豪华车降价潮的影响，目前市场上的二手车收购价格呈下跌趋势，尤其豪华车，因为新车数万元甚至十多万元的优惠，使得二手车市中的豪华车价格很平民。

    新车优惠幅度大 影响二手车保值率

    记者走访二手车市场发现，不少车商谈到今年的二手车市场，都直呼生意难做。一位经营二手车的店主告诉记者：“这两个月我经手卖了十几台车，总共赚了不到一万块钱。每台车能赚一千就不错了，不卖还不行，现在行情不好，能赚一点总比压在手里强。”

    东莞市旧机动车交易中心的负责人告诉记者，受新车优惠幅度加大影响，今年的二手车交易一直都很平淡。据了解，评估二手车价格最重要的标准就是当前新车的市场价，而并非是车主购车时的价格。今年新车价格一降再降，优惠幅度跟去年比大得多，对车主来说无疑二手车的保值率也大打折扣。多数情况下，车主卖车时往往会考虑自己买车时的支出，以此为基础评估二手车价，但大多没有考虑到车价在买车之后的跌幅。尤其是这两年随着市场上车型越来越丰富，竞争车型不断增多，消费者可选择的面越来越广，直接导致了如今车辆保值率的走低。

    二手豪车价格影响最大

    今年新车降价幅度最大的当数豪华车，动辄十余万元的优惠幅度使二手车市的豪华车也成为“跳水王”。

    下桥一家二手车车行的销售员向记者介绍，之前一位客人想出手一台奔驰S350的轿车，5年左右的车龄，综合车辆的评估给出了现款新车价5折的收购价格。但由于现款全新的奔驰S350售价从150万元，仅仅几个月急跌至120万元左右，也就是车主原本能以70万元左右的价格出售，但如今只能够卖出不足60万元的价格，由于心理落差太大，最终该车主并没有出售该车。

    “二手车收购价格过低，很多豪华车车主都不轻易出售旧车。”该销售员告诉记者，新车价格下跌也直接导致二手车售价下降，造成了想买车的人多，但卖车的人少的供需不均局面，整体市场由于货源的紧张而出现一定的萎缩。

    豪车中，普通豪车如宝马的1系、3系、5系，以及奔驰的C系等车型的流通率较高，而高端豪华车诸如7系、S级等车型则由于跌价过快而走冷。自主品牌车型则由于保值率较低而难以在市场上受捧。

    二手新车值得关注

    行情不好价格低，对那些购车资金有限，想淘辆实惠二手车的朋友，现在或是不错的好时机。

    记者在二手车市场看到，不少都是2010年、2011年才上牌的新车，许多车行驶里程都不足1万公里。一二手车商告诉记者，现在的二手车主流早已不是桑塔纳、捷达、富康等老三样，而是以才买了两三年、甚至一两年的车型为主。这是因为现在消费者的换车频率加快，很多车况还很好、行驶里程不长的车，因为车主换车的原因早早进了二手车市场。

    而记者通过走访了解到，目前二手车市场上合资品牌车型依然有着较高的流转量。据专业人士介绍，按照品牌分类，目前日系三大品牌丰田、本田、日产的车型，以及德系车的大众车型最受市场欢迎，而按照排量划分的话，当中1.6L至2.5L之间排量的车型较为好卖，因为目前这些型号的新车价格基本稳定，所以作为二手车也较为保值。

    与购买新车相比，二手车除了车价的优势，还省去了新车挂牌、交购置税、买全险等一笔不小的费用，相对划算得多。而且，从车辆的保值率来看，新车贬值最快是前三年，三到五年的二手车，价格相差不太大；过了前五年，价格的变化就更平稳了。