入门级车型价格吸引但一车难求

    在车企推出的某系列车型里，低配车型的价格通常格外吸引，但当你想买这款低配车型时，车行往往会以多多理由让你欲求不得。

    其实，低配车型难买到已经成为车市中一个惯例。那么，是什么原因导致低配车不好买呢？是供不应求？或者是利润太薄……

    对此，有汽车专业人士认为，许多入门车型的推出只是厂家营造的一个宣传噱头，或者说是一种营销策略罢了。

    入门级车型利薄产量低

    日前，一位朋友和记者聊道，“现在的车商真是精明，打低价广告吸引你去看车，真决定买了，那些广告上说的低价位的车型却压根提不到。”

    在走访车市时，记者也从消费者李先生口中听到了相似的抱怨。李先生与爱人一直想买一辆经济型家用轿车。在电视、报纸上看到一款车的广告后，觉得这款车很合适。但走了几家4S店，广告上打出的这款最低价车型都没有现车，“而且销售人员还告诉我们，如果要等，说不准等到什么时候……”

    据了解，买低配车型难的现象几乎涵括了所有的品牌，一些品牌在销售低配车型时，不仅需要排队，还存在着强制性加售配置、买装饰等多种情况。尤其是新车和热销车，低配车型难买的情况更普遍。

    “入门级的车型价格都相对低，配置也很低，厂家只是拿来做促销，并不会真正量产。”某车行销售经理透露说。“由于入门级车型的利润很低，因此很少大批量生产。”另有车行的销售经理表示。

    记者在走访市场时也发现，入门级的车型相比高配置的车型来说要便宜数万元，因此不少消费者都希望买了入门级车后，自己再去加些实用的配置。

    低配置车型多为吸引关注

    一位业内专家告诉记者，这种有价无车的情况在很多车型上都出现过，其中以德日系车为多。

    综合各方看法，热销车型低配车难买，原因不外乎一是以低价来吸引消费者的关注，再就是厂家以此制造竞争噱头，由于低配车利润低，以及存在因配置太低可能引起的责任问题，有些厂家基本不生产最低配车型，即便生产区区几辆，车商也会借供不应求加价销售。

    在一家欧美品牌4S店，记者经询问了解到，该店一款最低配置1.6L车型不缺货源，但购买必须加装价值两千元的铝毂和亮条。该4S店销售人员告诉记者，这是厂家的强制规定，铝毂和亮条“和车一起发过来的”，要买就必须加。

    对此，汽车专业人士表示，面对市场冷“价格战”盛的现状，车商推出的入门级车型，多是作为促销噱头，而实际想法是吸引客户购买高端车型。

    持同样观点的业内人士不占少数，一位日系品牌华南区销售经理也直言不讳地表示，入门级车型价格低，更容易吸引消费者的眼球。

    “其实很多时候入门车受欢迎，是因为客户多了供不应求。”也有汽车专业人士表达了不同的观点。