否极泰来车市多项利好促增长

    最近终于听到了一个车市的好消息，虽然和新车上市还是有那么一点消息。一位南城的经销商告诉记者，尽管最近几个月销售情况稍微差一些，但预计8月份销量会有上升。他认为前一段的市场低迷，一个重要原因是新车上市过多导致消费者难以选择，从而增加了持币待购的人数。也就是说，前一阶段并不是消费需求不足，而是消费者处于观望态势。随着进入8月份，新车的推出速度逐渐放缓，消费者很可能将这部分需求释放出来。暂且抛开他代理的品牌不谈，至少他也是能够代表一部分经销商的。

    诚然在进入八月之后，车市的价格再次一降再降，对于消费者来说，确实是出手的好机会，但车价或会更低，年底如果车市还持续走淡，或许也将重蹈2008年年底的低迷。一时间继续观望还是择机出手，各种声音让市民也觉得头疼。但是至少我们这个沉默了太久的车市终于开始回暖，这也是我们所都愿意看到的事情。

    乘用车市场带头增长

    由于前一阶段车市表现不理想，存在一定的压库情况。为了及时消减库存，厂家很可能会在8月份进行新一轮的降价行动，这将对销量有一定促进作用。不过，这种问题仅限于某些品牌，对于一些畅销品牌来说，提不到车、畅销车型的销量不能尽最大程度增长还是最大的问题。

    记者在采访中还了解到，现在很多集团下的专营店都在忙促销，车价也是一降再降。由于大量刚性需求已经在此前消耗，市场当时又并未出现明显的降价，因此剩余的消费者持币观望心态浓厚，让本来希望销量持续增长的车商叫苦不迭。其实东莞地区的汽车消费需求还是很强的，目前市面上经销的大部分品牌表现还都不错，今年新上市的几款中级车型一直处于供不应求的状态。”因此有经销商乐观地认为，随着8月份这几款产品的市场供应量逐渐充足，这几款中档车型将成为8月份拉动销量最主要的因素。

    随着中高级车市场的继续强势，乘用车市场的强力反弹就在意料之中了。上半年东莞车市经历持续的疲软之后，终于有车行“撑不住”了。终端市场车价一降再降，利润一再被压缩，库存压力不断增加，市场增长放缓，让许多经销商陷入进退两难的困境。和前几年相比，新车盈利相对下降，如今多家经销商已转向对售后深耕细作。

    回过头来看过去车市的发展轨迹，市场在经历了长时间的井喷式发展后，车辆销售增量开始放缓。尽管如此，中国仍是全球最大的乘用车市场。目前，汽车厂商正竭力削减包括市场营销费用在内的各项开支，以应对不利的市场环境。所以这一方面的强势，也为乘用车市场的回暖奠定了坚实的基础。

    不利因素的长期存在

    在经历了今年年初车市的“春天”之后，上几个月的汽车市场让所有厂家和经销商都又一次感受到了市场的无常。库存的增多、消费者的持币待购、市场价格的一再下探，让所有人都对8月车市的走势产生了疑问：8月汽车市场能东山再起吗？面对记者的这个问题，有市场人士和经销商表示，从目前的情况看，8月车市销量并不乐观。

    面对着这样和那样的不利因素，东莞市场的经销商们还是用一些无往不利的战术在周旋，这其中当然又是以团购促销最为流行。南城一家经销商告诉记者，该店也正在谋划一次大型团购，此前该店的团购也曾创下佳绩，成交率达到50%。但是他也坦承，团购并不是可以经常使用的措施，因为团购优惠的代价很高，而且不能频繁刺激。相对而言，一些新鲜的优惠措施则更适合日常操作，经销商之间的小型兼并或许会更为严重。毕竟4S店投资风险较高，同时要求经销商不仅要有强大的资金实力，还要有足够的耐心，在今年车市销售并不如意的情况下，很可能会有经销商撑不住。该业内人士认为，从往年的情况来看，退网这种现象只限于自主品牌的经销商在市场不好的年份出现的市场行为。

    随着行业垂直网站商业价值的凸显，这将是未来厂商营销渠道的焦点所在。垂直网站内容全面、专业，受众庞大而精准，这是其他网站不可企及的。像团购、秒杀活动等多形式的营销手段，都可在这个领域得到有效的开展。

    在面临库存、消费者持币观望这种老大难问题的时候，让利无疑就是最好的选择。经销商所面临的庞大库存压力将是导致8月车市继续低迷的罪魁祸首。据全国乘用车信息联席会发布统计数据显示，截止到5月底，统计的29家重点轿车生产企业累计轿车库存已经达到100360辆，比去年同期超出近30%，国内几家大型汽车企业的库存量都“名列前茅”。而去年全年的统计库存量还不到10万辆。“在库存大幅增多的情况下，很多经销商只能祭出降价促销的‘法宝’，这很可能导致市场价格的混乱，但是事实上，面对这样的困境，似乎除了让利实在也没有别的好办法。

    销量上升还缺少必要条件

    这里我们探讨的必要条件，主要是指宏观政策环境、经济走势以及市场消费环境等因素，这些因素是决定汽车市场走势的关键。从大家都关注的新车方面来讲，光靠一味促销并不足以吸引消费者眼球，记者了解到，市场临近7月底稍显热闹，其中在佛山陆续上市的新车是刺激车市的主要原因。近期上市的新车虽然总量不多，但分量不轻，大部分都是较早就披露了信息，受到了车迷的普遍关注，因此得以快速“进入状态”。这样的情况，即便是遇到了四年一届的奥运会，也没有得到缓解。

    而其实作为一种稳定的主流汽车经营模式，4S店的经营模式不会出现较大的改变，但是面对市场的变幻莫测，在以后的发展中会更加成熟，未来4S店将变得更加实际，同时变得更加贴近客户需求，如学习国外的经营方式等，深耕细作售后服务。这一部分内功的比拼，将会和我们必须长期面临的困难一样，长期存在。

    无独有偶，行业垂直网站的商业价值不容小觑，垂直网站的资讯专业、全面，可让消费者及时掌握第一手的信息；社区、论坛等互动版块，活跃着行业最精准的潜在消费群体，厂商的系列营销活动，可以在垂直网站多层次、多维度地影响到广大消费者。某种程度上，行业垂直网站在厂商的品牌推广、产品营销以及口碑方面的作用将会越来越明显。

    奥运会已经结束了，虽然目前为止，这次盛会并没有使得东莞，乃至中国和世界汽车产业受惠，但是我们已经看到了市场的些许复苏，这已经足够了。