金九助销车商库存仍处警戒点

     “金九银十”的旺销，让一直饱受高库存压力的经销商喘息了一口气。10月25日，中国汽车流通协会发布的2012年9月份“汽车经销商库存调查结果”显示，9月份经销商综合库存系数为1.50，比8月份的1.6 5下降了0 .15，但仍处警戒临界点。记者走访东莞经销商发现，相对于前两个月而言，大部分畅销品牌的经销商9月与10月的库存量都有所下降，但是，畅销品牌中的冷门车型或高配置的车型库存量仍然偏高，个别自主品牌的库存仍处警戒临界点。

    东莞车商库存明显回落

    从中国汽车流通协会的统计数据看，9月合资品牌库存系数呈下行趋势，与8月相比减少了0 .14。与中国汽车流通协会的调查相一致的是，在东莞市场，大部分接受采访的合资品牌经销商均表示，9月份库存系数有所回落，到了10月份之后，库存量回落更为明显。

    经销商们认为，促使市场库存量回落的主要原因有三个：一是随着宏观经济及政策利好，汽车市场刚性需求仍然坚挺；二是厂商加大营销力度，厂商联手进行促销使终端销量提升明显；三是今年初以来的高库存问题引发了厂家关注，大部分厂家不再向经销商过度压库，相反，部分压力大的品牌还为经销商减轻负担。

    雪佛兰品牌经销商东莞会通店总经理王攀称，从10月份下半月的情况来看，与9月份的整体库存量是持平的。王攀表示，雪佛兰在当地的库存量一直都处于较健康的状态，虽然同比有所增加，但是由于今年销量上升，因此库存量没有很大改变。

    在上海大众鸿鹰店，销售总监王桂茹称，进入下半年后，各车型销量占比很健康，如PO LO占销量的15%，帕萨特占15%，王桂茹对接下来的2个月市场表现非常看好。

    进口车库存上升

    “尽管库存系数连续3个月都有所下降，但经销商库存水平仍处在警戒临界点。”中国汽车流通协会产业协调部表示。9月的库存量调查涉及43个汽车品牌的经销商，其中库存系数超过2 .5的品牌有8家，分别是：讴歌、英菲尼迪、海马、捷豹路虎、天津一汽、一汽丰田、广汽本田、雷克萨斯。9月库存系数最高的是讴歌，库存系数为9.07，已连续几个月超过警戒水平。(来源:南方都市报 南都网

    有进口大众的经销商透露，由于跨国公司调高对中国市场的销量目标，厂家今年对经销商各车型的销量要求几乎都提高，但市场并没有很大的上升空间。全国统计数据显示，进口品牌库存系数陡然上升了0 .99。 南都记者 杨彩芳

    [市场直击] 

    有市无货，新车资源难倒经销商

    “9月份以来，我们加大了宣传力度，对意向客户增加回访和加强调查，同时还对售后服务做了很大的改善，到店客流量有明显上升，但真正下单的话还需要一个过程。”比亚迪东莞经销商周通泰店总经理郑迪年表示，相对于上半年而言，目前4S店库存压力减轻了，但也存在资源不匹配的情况。比如，比亚迪的速锐自从上市以来一直供不应求，目前该店速锐所占订单为1/3，但由于产能有限，厂家的供给还不能满足市场的需要，因此周通泰店主要是从厂家拿资源，同时稳住已订购车的准车主。(来源:南方都市报 南都网

    遇到相同情况的还有上海大众经销商。上海大众多家经销商向记者透露，目前的主销车型新朗逸之前由于调整生产线而影响了销量，9月份之前，各经销商拿到的车占比很低，但在上海大众的销售体系中，该车型是主销车型。9月份之后，产能跟上后，市场销量得到很大的释放，有望年底冲量带动市场进一步提升。