黄标车限行拟扩至环城路

    记者近日了解到，东莞第三阶段机动车环保限行预计12月正式实施。届时，黄标车限行范围扩大至环城路以内，无标车限行范围扩至全市。如果车辆违反限行规定，驾驶人将会被处200元/次罚款。

    记者走访东莞多家二手车店了解到，因为看到黄标车走向末路的趋势，目前市场上对车龄达10年以上的乘用车需求量极低，众多二手车经销商手头已没有黄标车销售。一位二手车资深评估师表示，随着无绿标车限行政策各阶段的陆续实施，老旧车辆的市场价格还将进一步下跌。

    限行或扩至镇中心区

    两年多前，东莞就提出机动车环保限行，每年扩大一次限行范围。限行自2010年9月15日起实施，东莞根据环保标志对机动车进行第一阶段限行。

    根据规划，第二年的9月15日应实施第二阶段限行。但历经三次征求意见，至去年11月15日，东莞才正式实施第二阶段限行，限行范围得以扩大。根据去年的计划，原定是从今年9月15日起实施第三阶段限行，而市环保局有关负责人向记者透露，第三阶段的限行时间已推迟，将在11月向公众征求意见，预计从12月开始正式实施。

    根据规划，第三阶段限行措施包括：全天24小时禁止未持有环保标志的汽车在东莞市内通行；全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在环城路（不含）以内区域通行。市环保局有关负责人提醒各位车主，尚未领取环保标志者，须尽快前往22个机动车检测机构领取。该负责人透露下一步还将根据污染状况，可能将限行范围扩大到镇中心区。

    黄标私家车“没得补”

    就在东莞限行逼近之时，黄标车的淘汰更新也到了关键期。据悉，在第三阶段的环保先行措施中，东莞将加速淘汰黄标车。黄标公交车、学生接送车、货运车、长途客运车等营运黄标车，均可获得淘汰补贴，而黄标私家车或不予补贴。

    值得注意的是，东莞将设立黄标公交车提前淘汰专项补助资金，对提前实施淘汰更新的黄标车实施补助。其中，黄标车淘汰补贴资金，省财政补贴30%，其余70%由市财政承担。哪些类型的黄标车淘汰可获得财政补贴呢？记者了解到，黄标公交车、学生接送车、货运车、长途客运车等营运黄标车，均可获得淘汰补贴，而私家车不予补贴。

    目前，东莞私家车中的黄标车多达6.5万辆，占总数的一半，而且增长速度很快。“我们提倡私家车自主、自觉淘汰，而环保限行也能促使其淘汰。”市环保局有关负责人呼吁，拥有黄标车的私家车车主，应尽快对爱车进行淘汰或转出东莞市。

    否则，等市区的环保限行抓拍系统安装好之后，黄标私家车一旦进入限行区，就会被抓拍。每次冲闯限行区域，车主都将被罚款200元。

    二手店少有黄标车销售

    下桥旧机动车交易市场的评估师谢晓峰告诉记者，东莞家庭居民保有的车龄达10年以上的进口轿车不少，其中绝大多数为黄标车，如何在最后期限到来之前为手头的黄标车找到出路成为很多车主考虑的问题。

    其中，众多车主首先考虑的是将黄标车转手。目前，根据东莞市有关规定，国Ⅳ以下排放标准的车辆可以在本地过户，表面上这一政策为黄标车流通开了一道口子。但记者走访东莞多家二手车店了解到，因为看到黄标车走向末路的趋势，目前市场上对车龄达10年以上的乘用车需求量极低，众多二手车经销商手头已没有黄标车销售。

    此外，将黄标车转移至外地的困难也越来越大。过去还有不少黄标车通过二手市场转移到惠州等省内城市以及外省等当时未实行国Ⅳ标准的区域，但目前全国各地淘汰黄标车俨然成为大趋势，很多城市先后出台了限制外地非国Ⅳ标准车辆过户的规定，并且2015年全国将基本淘汰2005年以前注册运营的黄标车。

    黄标车置换业务红火

    黄标车转手的市场需求冷清进一步拉低了黄标车在二手车市场的价值。寮步一家二手车行评估师胡润捷表示，以往东莞每阶段限行措施实施时，黄标车价格就要贬值约20%。黄标车加速贬值也使得车主不愿意转手。在本地市场买不起价钱，而很多车主纷纷打听外地哪些城市允许低于国Ⅳ排放标准的车辆过户。

    除了二手车市场这个渠道之外，目前多家有着二手车置换业务的4S店目前纷纷启动了黄标车以旧换新的业务，莞太路一家日系车行目前二手置换中心启动了黄标车以旧换新的业务，目前已有不少黄标车车主蠢蠢欲动。部分车主嫌转出外地麻烦，虽然车行对有着10年及以上车龄的进口轿车给出的置换价格仅为三四万元，但他们也表示能够接受。

    一位二手车资深销售人士表示，从价格来看，随着无绿标车限行政策各阶段的陆续实施，老旧车辆的市场价格还将进一步下跌。