东莞车市先苦后甜
2012年，东莞汽车市场表现基本与全国一致。前期市场低迷让东莞经销商抓狂，绝大部分经销商月销量下滑，部分经销商在今年前几个月的月销量直接“腰斩”，甚至个别经销商的月销量仅为个位数。低迷的市场，引发了价格战，不同之处只是，东莞车市的价格战比其他地方来得更猛。
到了年底，随着经销商任务或基本完成或无望完成情况的出现，汽车价格逐渐回稳。有些更是订单多多但无现车，在一汽大众锦众店里，大部分车型都没有现车，光是速腾就有100多张订单没有交车。由于已经150%超额完成了年度任务，锦众这类车商过得相当滋润，况且这类车商不在少数。
年上牌超16万辆几成定局
根据记者从东莞车管所拿到的最新统计数据显示，在今年1-11月份，月上牌量均超过了1万辆，月均上牌量甚至达到了13564辆，这样的数据表现，甚至比去年13134的月均上牌量还高，呈现稳中上升的态势。
最新统计数据显示，今年前11个月东莞上牌量达到了149211辆，尤其是最近的10月份和11月份，月上牌量双双突破1.6万辆，根据东莞车市素有年底爆发的传统，今年年度上牌量超过16万辆几乎成为定数，就看今年12月份有没有可能超过2010年12月创下的20496辆的东莞月上牌量记录。
光看东莞的月上牌量，没人会认同东莞经销商有压力的说法，但实际上，由于东莞经销商众多，经销商除了面对不同品牌之间的竞争，还面临着同品牌4S店之间的竞争。根据不完全的统计，东莞现有4S店超过160家，在一个小小的二线城市，出现如此之多的4S店，让业内人士戏称为“东莞的车行多过银行”。正是东莞这种激烈的市场竞争环境，放大了汽车市场的低迷状况，陷入粥多僧更多的困境。
消费力强引豪车扎堆建店
经济相对发达，使东莞成为了豪华品牌竞争激烈的二线城市。截至记者发稿时，东莞豪华品牌4S店数目如下：奥迪2家，进口大众2家，沃尔沃2家，奔驰3家，雷克萨斯3家，宝马5家，诸如捷豹路虎、凯迪拉克、克莱斯勒、讴歌、英菲尼迪等二线豪华品牌各有1家，超豪华品牌方面，则有东莞保时捷中心1家4S店。
即便如此，仍然有豪华品牌要进驻东莞或者新增4S店，据不完全统计，未来1年内，奥迪计划新增1家4S店、进口大众新增1家、凯迪拉克新增1家，而诸如宾利、法拉利等超豪华品牌则计划开设城市展厅。
在过去的一年内，新增的豪华品牌4S店就有2家宝马、1家雷克萨斯、1家进口大众，绝对数量虽然不多，但是对于东莞市场来说，豪华汽车市场的竞争则更加激烈。以宝马为例，在东莞区域，宝马4S店数量达到5家，从而使得宝马成为各豪华品牌中在东莞拥有最多的4S店。同区域同品牌的竞争压力空前，出现僧多粥少的局面，据知情人士透露，宝马4S店月销量好的在100台左右，差的仅仅月销几十台。而同为豪华品牌的奥迪，目前在东莞仅有2家4S店，单店月销量屡屡超过300台。宝马品牌广撒网的行为，对厂家、商家和消费者来说各有利弊。
大浪淘沙 熬过来就是好汉
优胜劣汰乃市场常态，在东莞这个充分竞争的汽车市场更是如此。有经销商对记者说，熬过2012年就是一条好汉。
年初市场低迷，各经销商普遍库存高企，亿元库存压顶的经销商比比皆是，经销商只能打起了价格战。到了年中时，价格战有所减弱，但目的明显是为了避开7、8月份传统淡季，为下半年的销售旺季储备弹药。但到了9月份，日系车受到非市场因素的影响走向低迷，似乎一切都豁然开朗了。
有业内人士认为，日系车遇到的状况，客观上解放了全体经销商。此消彼长，让非日系经销商有了完成年初既定任务的机会。有经销商戏言，年初时发展脚步永远赶不上任务，到了9月份以后，大部分经销商都从任务里“解放”了。当然，再好的市场里也有不济的商家，顶不住的就只有退网结业。位于厚街镇莞太路三屯村的东莞擎达长安马自达4S店就是如此。
熬过来的4S店，在年底疯狂的车市中获得了翻身，都在忙着谋划明年的发展。
