业内估算:每月至少千余广州车到莞上牌
来源:南方都市报 作者:佚名 日期:2012年12月27日 字体大小:【
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7月开始的广州限牌引发行业对后市的种种猜测与议论,就在大家喜忧未定、市场渐趋平静时,东莞10月与11月份的上牌量突然增至1.6万台以上。是东莞市场的自然增长使然,还是广州的限牌政策让东莞从中获益?经销商心中的答案不一,但他们都肯定一点,最近两个月有大量广州车商来东莞上牌,东莞市场突然增加的上牌量有虚高成分存在,而这一点或让厂家与投资人对市场产生误判,长期以往,将对行业产生负面作用。
东莞近两月上牌量激增
受国内经济环境影响,从去年年末开始,汽车行业就陷入了低迷局面,而东莞市场在今年上半年的表现比较平稳,较之去年同期保持在5%左右的增幅,与全国市场的走势大致相同。进入下半年后,第三季度的表现也较正常,然而10月与11月份的上牌量却大幅增多。
根据东莞市车管所公布的数据显示,今年10月和11月东莞全市机动车的上牌量分别是16005和16541台,相比去年10月和11月,增幅分别达到18.8%和15.06%,远远高于前三季度大约5%的增速。
“‘金九银十’的销售旺季我们的销售确实有增长,特别是9月和10月,无论是客户到店量还是成交量,相比上半年都要好很多,但是进入11月份就没有那么明显了。”上海大众经销商认为,10月、11月上牌量的突增有年末市场爆发的因素存在,另外一个增长因素则来自于广州限牌政策的影响。
广州新车流入东莞上牌
在广州限牌政策开始执行不久,毗邻的佛山市场凭借着地利优势,吸引了大量广州客户去佛山买车,佛山车市也因此出现了高增长,当时也引发了东莞经销商对此的思考:为何东莞市场不能从中分一杯羹?行业对此解读为,东莞虽然也与广州接临,但相邻的区域仅限于增城与新塘,另外,广州限牌后,市场价格也较东莞市场有优势,因而来莞购车的广州客始终未能形成规模。
风向的转变来自于广州经销商和部分品牌厂家政策的调整,为了消化各自的库存与销售任务,广州经销商推出了异地上牌服务,东莞就是其中的热门之选。“我们去增城和新塘考察过,那边的经销商推出的特色服务就是代办东莞牌照。”东莞东仁市场部经理李能文介绍,由于增城新塘两地远离广州城区,即便广州今后出台限行政策,对增城、新塘车主的影响也不会太大,代办东莞牌照服务还是很有市场的。
如果说代办异地牌照尚无法对周边市场造成太大冲击的话,那么11月下旬开幕的广州车展则成为打破这个平衡的转折点。据悉,个别品牌为了完成展会期间的冲量任务,甚至由厂家出面协调,要求广州周边的经销商帮助办理异地牌照,东莞作为距离广州最近的城市之一,自然承担了其中较大的份额。
每月或上牌超千辆异地车
每月到底有多少异地车来莞上牌呢?虽然无法获得准确的官方数据,但从各个经销商的统计可以窥见一斑。“今年1至11月,异地车来莞上牌量达到1200多辆,占我们品牌总量的24%.”东莞世奥总经理助理赖平向记者介绍到,这1200多辆中,绝大多数都是来自广州。
并不是每个品牌都允许广州车来莞上牌的,据记者调查,丰田、大众这两个市场份额较大的品牌就表示未曾有此类事情发生过,而本田、现代、日产则在厂家的限制之下,有条件地允许广州所卖车型来莞上牌。“之前一段时间比较严重,我们向厂家进行了投诉,经过厂家协调之后,协力会给了广州经销商来莞上牌的配额指标,每月10台。”据东风本土永升店市场部经理耿琴介绍,“虽然是这么规定的,但广州那边过来上牌的东风本田车辆肯定不只这个数。”
而根据东风南方的统计数据显示,最近两个月广州来东莞上牌的东风日产车超过100台,最多的达到150多台。东莞东风南方市场部经理罗一伟称,如果以东风日产这样的上牌规模进行估算,东莞单月上牌量来自广州的贡献可接近2000台。
[车商担忧]
虚高上牌数据或致市场误判
对于当前的市场现状,经销商都表示很无奈,毕竟车管所上牌没有区域限制,只要车主提供的资料齐备即可,然而对于经营者来说却不是件好事,因为在广州限牌的政策背景下,出于对广州市场保护的考虑,部分品牌的区域壁垒开始打破,政策与利益天平全部倾向广州经销商。
“现在的情况是允许广州车来东莞上牌,但东莞车还是无法到广州上牌,其中最大的障碍在于,厂家给广州经销商和东莞经销商的商务政策不同,使得东莞经销商在价格上无法与广州竞争。”有经销商表示,在此不对等政策的调节之下,东莞市场今后或将成为广州市场的附属。
东莞一豪华品牌经销商向记者抱怨道,“这两个月东莞上牌数据上升很快,但我们店的增长却低于平均水平,股东们开会时专门研究了这个问题。”这名经销商称,在无法获取异地来莞上牌确切数据的情况下,投资人只根据公开数据进行市场评判,一方面让职业经理人难以辩解,另一方面会根据存在虚高成分的数据做出错误的决策,“这无论对经销商个人还是对整个行业来说,都是十分危险的”。
[责任编辑:sasa]
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