昨日召开的，去年东莞空气轻度以上污染天数有96天。我市将以黄标车淘汰更新为抓手，扭转雾霾天数不断增加的情况。
副市长吴道闻出席了会议。
2015年底前淘汰12.3万辆黄标车
记者从会上获悉，2012年，按照新标准和AQI技术规范统计，我市空气质量指数（AQI）在23到208之间，轻度污染以上时间有96天，超标率为26.2%。其中，超标首要污染物为PM2.5的有8天，为臭氧1小时的有33天，为臭氧8小时的有53天，为二氧化氮的有2天。
副市长吴道闻说，我市雾霾天数也在不断增加，机动车尾气排放是主要原因之一。为此，全市上下要按照相关方案扎实推进黄标车淘汰更新工作，通过黄标公务用车与黄标公交车带头淘汰更新产生的示范带动作用，引导各类黄标车的淘汰更新。
根据省有关要求，我市应在2015年底前基本淘汰所有黄标车。为此，市政府日前出台了《东莞市黄标车淘汰更新实施方案》，拟用4年时间分4个阶段，在2015年底前淘汰全市约12.3万辆黄标车。其中，2012年底前淘汰10854辆；2013年底前淘汰22429辆；2014年底前淘汰20040辆；2015年底前淘汰69677辆。
市内外均可回收拆解报废车
据悉，为方便车主申领财政补贴，环保部门将牵头设立“一站式”服务窗口。
市环保局局长方灿芬说，为保障市场公平秩序，凡具备资格的汽车报废回收企业，不论市内或市外，均可承接淘汰车辆的回收拆解业务，不设任何限制性条件，由车主自主选择。在外地报废的车辆，车主需提供由所在地有资格的汽车报废回收企业开具的非因交通事故导致报废的有关资料或证明。
2015年限行区范围占建成区30%
方灿芬还表示，我市将持续推动环保限行，以促进黄标车淘汰更新工作。据悉，我市将在前三个阶段实施限行的基础上，稳步继续扩大限行范围，按照珠三角清洁空气行动第二阶段工作实施方案，到2015年限行区范围要达到市辖区建成区面积的30%。下一阶段，限行范围将扩大到环城路，再接下来，2015年之后扩大到各镇中心区。
同时，对在限行区域获得“豁免权”的国Ⅱ标准柴油黄标车，给予两年过渡时间进行淘汰更新，从 2015年起将全面取消国Ⅱ标准柴油黄标车的“豁免权”，全部纳入限行管理范畴。
东莞8亿元 推黄标车淘汰
最高一辆车补贴10万元
为推进该项工作，市政府已制定下发了《东莞市黄标车淘汰更新奖励补贴实施方案》、《东莞市公交车淘汰更新LNG车型和财政补贴方案》，市、镇街两级财政预计投入近8亿元，对规定期限内提前淘汰更新的营运黄标车，给予适当财政补贴，其中，黄标公交车淘汰更新购买气电混合动力的每辆补10万元，购买LNG节能车型的每辆补7万元；对2008年登记注册的重、中、轻型营运货运黄标车提前报废执行补贴最高标准分别为1.8万、1.3万、0.9万元，登记注册日期每提前1年，补贴标准递减500元。对2008年登记注册的重、中型营运客运黄标车提前报废执行补贴最高标准分别为1.8万、1.1万元，登记注册日期每提前1年，补贴标准递减500元。（记者 张安定）
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