汽车限购松绑是谁的福音

    一年的时间，足可以改变一个世界———最起码可以改变一个人的世界。

 
　　去年6月底，广州突然对小汽车限购；今年5月底，广州对汽车限购松绑。

 
　　至此，差点被改变了世界的一些广州市民转忧为喜，尽管政策依然有不完善的地方，但相对去年的不人性之处，这次调整算是考虑到了现实的用车需求。

　　对消费者来说，虽然还需要经过摇号或拍牌，经历人生中第二次买车“高考”般的心理煎熬，但对于那些想换车的老车主来说，最起码他们可以不用一辈子成为奇瑞QQ的忠实用户了。

　　对于政府来说，将节能车与新能源车区别开来，规定购买新能源车的不必申请指标即可直接上牌，也是对广州环保节能的一个积极的贡献。

　　当然，最开心的当属经销商了。按照之前的规定，广州人民再有钱，原来开QQ的也只能开一辈子QQ，除非把车卖了参加拍卖拿牌，毕竟不够人性化。而如今的松绑，允许在2.5L排量以下随便换，经销商乐了———置换有得玩了。

　　想想北京，2013年北京每年上牌指标是24万辆，但新车销量有望达到甚至超过62万辆，其中6成多将来自置换。此外还有数据显示，2011年北京淘汰老旧车22.4万辆，2012年淘汰老旧车38.29万辆，同比增长70.98%。

 
　　再来看看“广州梦”———全年购车指标12万辆，而限购前接近24万辆。如果参照北京，广州车市置换的前途不可限量啊。更重要的是，去年6月至今压抑近一年的换车目标被遏制，今年7月以后势必会迎来爆发。而且很可能会在较短时间内迅速释放———一个是被压抑的冲动需要即刻释放，另一个是担心未来政策的变动。

　　广州市交通委员会统计，广州市自去年6月份推出限牌政策到今年4月，广州全市中小客车实际增长量为7.2万辆，目前保有量为176.6万辆，调控试行期月均增长仅为7200辆———个人觉得是很多没实力买车的暂时不愿意买，有实力换车的谁也不愿换回同排量的车型，所以这事儿就搁置下来了。

　　现在，2.5L以下随便换，福音来了，那还等什么呢？

　　就在昨天，一个朋友把自己1.5L的小车淘汰了，准备入手一辆2.5的SUV———他说买2.4L的就亏了，他要把那0.1L的排量赚回来———看看啊，压抑的中国人！“变态”的消费心理！

　　不过，现实就是如此。现在的问题是：买车的已经行动了，卖车的你还在观望吗？