斯巴鲁，态度会决定你的命运

    对于斯巴鲁这个品牌，我一直有点搞不懂。当别的品牌都在积极谋求出路，努力做大的时候，斯巴鲁给我的感觉却是在“做小”。当然，这只是我的一种感觉。自从2004年正式进入中国市场，斯巴鲁也已经在中国“混”了9年，可是现在零部件的供应情况还是和9年前刚进入中国市场的时候一样，换个小零件就要等上两个月，没有任何改变。我不明白斯巴鲁是以怎样的心态来对待企业的发展，我觉得斯巴鲁很“奇葩”。

　　反观其他的日系品牌，不说一向积极的丰田、本田，看看马自达最近几年像打了鸡血一样的在中国大肆突围，就会觉得和斯巴鲁形成了巨大反差。马自达CX-5即将于今夏导入，马自达未来在华新品导入也将继续提速。马自达全球CEO山内孝最近说，2015年马自达在华国产的新车型将从目前的6款增至10款，2015年在华销量从目前的27万辆增至40万辆。而且2015年，销售网络将从现在的365家提升到600家，这是怎样的速度？

　　再看韩系企业，不说现代起亚，就说一个做轮胎的韩泰，全球首席执行官徐承和说，过不了多久，韩泰在中国的销量就会超过韩国，所以，中国对于韩泰来说是更重要的市场。

　　可见，态度往往决定了你的命运。无论是马自达还是韩泰，在中国市场的增长速度都非常快。但是斯巴鲁已经逐渐成为了一个非常小众的品牌，当然斯巴鲁也从未大众过，可是出于对它的车型和品牌内涵的喜爱，我觉得它完全可以在全球，特别是在中国市场做得更好。因为我身边不止一个人曾经对我说过，我想买斯巴鲁啊，比较个性，不贵，而且有驾驶乐趣，但是我实在害怕随便坏一个零件，哪怕是块风挡玻璃就要在家等两个月。所以还是忍痛买了别的车。

　　不过斯巴鲁也终于决定在2013年打算告别过去，走向未来。斯巴鲁和庞大发布公告成立了中外合资经营企业斯巴鲁汽车(中国)有限公司，将重整销售网络。如果这次折腾之后，经销商的零部件短缺问题还是无法解决，这个有着自己特点和竞争力的品牌最终会否被历史的潮流淹没？这是我不想看到的。