思锐豪配, 如何让消费者买账?

    比亚迪从来不缺新闻，不过跟别的品牌有些制造事件营销有些不一样，有关比亚迪的新闻都是不请自来，挥之不去。不过，比亚迪似乎很习惯了，也很受用，别人爱怎么说怎么说，他们安之若素，后头给你弄个更大的惊诧，于是，与其有关的新闻就更加起劲了。

    于是，业界人们说：可怕的比亚迪。我相信，这个可怕有两种意思，一层是，他们的电子代工的底子带来的低成本，使得成本低到别人无以模仿，所以可怕；一种就是上上下下近乎crazy的干劲，使得别人叹为观止，更加可怕。而实际上，还有一层原因，那就是面对复杂多变的市场，面对一些人的冷嘲热讽，我自岿然不动，不理不闻，就是干自己的，拿出东西，再来吓你一跳。

    其间当然也犯过错误，但是改正的速度以及彻底的程度，又是令人瞠目结舌。 比如王传福会公开认错，相比太多的企业，大家都知道，几乎少人做得到。

    可怕不？当然可怕。

    比亚迪素来以配置丰富、价格低廉，强势地攻占了被先到者围得密不透风的市场。而现在，经过几年的质量控制，现在更是把配置丰富到无以复加的地步。特别是此次上海车展上上市的思锐，15万区间内，思锐将成为配置方面没有对手的“逆天”神车。搭载多款实用高端配置：安全配置-夜视系统、360°全景影像、12安全气囊；便利配置-云服务、语音控制系统、HUD抬头显示；享受配置-500G硬盘“影音魔方”系统、10.2寸触摸显示屏、5.1声道DTS环绕立体声14扬声器音响系统、12.1寸TFT全液晶数字仪表等等。

   这些配置，如果出现在合资车上，至少也60万的价格。

   那么，有一个问题很自然地出现了：3倍的价差，怎么可能？！如果说有这么可怕丰富的配置，那么，汽车本身的质量工艺是不是很差？傻子也知道，没有利润，企业无法生存。就算这个15万，比亚迪也是赚钱的。另外有个佐证，就比亚迪的年报季报来看，由于光伏被美国制裁的原因，呈亏损状态，而汽车版块是赢利的主力。那么，这怎么解释？

    其实很简单。一是比亚迪本就有电子代工的底子，电子产品对他们来说，真是小菜一碟，而电子产品的行情大家都知道，新产品，如苹果手机，新款式可以卖上五千多，人们还要通宵排队，而一旦过气，则跌得如路边摊的小物件。以前的电子表卖多少钱？80年代，一个月工资买一块；如今呢，十元一块，占工资的几百分之一。所以，拥有电子产品优势，不要说自主品牌，就算是跨国公司，也难出其右。能与其相比的就是一个富士康，但是，富士康没做汽车，前两年还听说富士康很生气，也要进入汽车行业，现在倒是无声无息了；第二，比亚迪素来就是一个搅局者，印象最深的就是有一次王传福说：都说我们汽车小毛病多，其实无非就是用了小零件厂的产品配套。比如雨刷，我们现在就用了博世的雨刷，其实也没贵几毛钱。哈哈，这也算是内幕吧。如此看来，汽车的成本可以更低，只是各汽车公司不会跟我们局外人，特别是媒体人说出来而已。王传福无意中说出了秘密，估计汽车厂商们更会不开心了。还有一个旁证，就是4S店卖新车一般都不太赚钱，靠的是售后，售后靠什么赚钱？一是人工，二就是零部件。厂商为什么严控零部件？大家也该明白了一些原因。为什么同一个厂的零部件，经过厂商的就会高出修理厂直接进货价格好几倍，道理不言自明。

 
    比亚迪这些时一直标榜自己“普世科技”，自己车上装的电子产品都是“实用的”。当然也是营销上一种噱头，而实际上，也说明了比亚迪要以科技电子产品配置为优势而占得更多市场。这倒也是正理，躺在桌子里的专利多的是，不能化为“实用“的东西，说明这些发明人对于市场化还远远不理解。如今比亚迪拿来的电子产品，我们觉得很神奇，老外也一直这么让我们觉得神奇高端，而王传福说：对于我们搞电子的人来说，实在是不值一提。也就是说，上面一地堆配置，在别人是天价，在比亚迪，实在值不到什么钱。

 
    不过有一条，比亚迪这么做，本意是想撬动B级以上汽车市场，但是，却收获了太多质疑。如果也在定价上玩玩巧，比如说低配的15万起，随配置不同分阶梯，一直到20、30万，估计人们就不会这么质疑了。

    但是比亚迪为什么这么做呢？王传福不是傻子，他这么做一定有他的道理。也许，他就像李书福最早一样，告诉我们，汽车其实没有那么贵的；而这一招一旦成功，市场就会像有支点给撬起的地球一样。那么，有谁可以与比亚迪相比拚？如此获得的利润，远比阶梯性的价格区域多得多。太可怕了吧！

    但这么做风险相当大。第一，同行会侧目，甚至群起而攻之；第二，消费者是宁选贵的，不选对的，要想消费者真正识货，其营销人员的工作可就难度太大了；第三，人们一直认为比亚迪造车历史短，就算经过几年的质量控制工程，消费者还是将信将疑，用过车的，奉为天神，没用过的，嗤之以鼻。要是干脆不计代价让消费者先试用一段时间再买，倒是个不错的办法。就是不知道，王传福敢不敢这么做。如果这么做，又是业界一大新闻。

    不过，“可怕的“比亚迪什么样不敢做？！难说呐。电动车E6不是在媒体中广泛试驾吗？据我所知，其更多车型也会像E6一样地让媒体试驾。能不能范围再扩大一些，一不做二不休，让消费者先试用一段时间再付款？

    不过，在征信体系不健全的今天，这一着是险棋。

 
    不论比亚迪会采用何种方式营销，成败在此一举。另外，这一着，对于其产品质量，可是提出了更加严格的要求。但既然是自主品牌，又是后来者，又是搅局者，比亚迪应该不怕这一着吧？！

    最后，在奇瑞、吉利纷纷在外观设计上下功夫的今天，比亚迪也应该在外观上更努力一把。但是，现在的实情是，外观设计还是老外在行，如果请了这些老外，那么成本也就非常可观了，思锐怕是20万下不来，而王传福说：我们决不用外国人设计，中国车要用中国人的设计。那么也好，等着比亚迪的新招吧，看设计上怎么既让人惊艳，又成本低廉吧。王传福，这个问题等你应对吧。