终于等来一个完整的广本

    外界几乎都忽视了这么一个细节，在过去的15年里，由于种种历史原因，一个汽车公司没有自己的发动机工厂，在中国竞争越来越激烈的市场上仍然屹立鳌头不倒。

　　曾经一度被广州“汽车市长”张广宁誉为广州汽车工业排头兵的广本就是这么一个奇怪的企业。

　　昨天，广本第三工厂和发动机工厂终于动工。让我这个持续关注广本近10年的年轻的汽车老记者感到兴奋的，并不是广本汽车人欢欣鼓舞的72万辆产能规划，而是因为有了自己的发动机工厂，一个完整意义上的广本终将很快建立起来。

　　在这以前，包括行业内的大多汽车人，其实大家很少觉察到就在广本黄埔工厂毗邻的发动机工厂，名字不是广汽本田发动机工厂，而是东风本田发动机工厂。如果不熟悉15年前从广州标致过渡到广州本田的“一分为二”历史，我们甚至会奇怪为何东风本田发动机工厂建立在广本工厂的旁边，甚至内部打听之后才知道这个工厂几乎都是为了广本配套而建立的。

　　大家都知道，发动机工厂对一个完整意义上的汽车企业的重要性。多年来，广本对这个外界貌似不怎么关心的话题一直避而不谈，熟悉了解广本的汽车人都知道，其实内心深处，广本是多么渴望拥有自己的发动机工厂，无论从研发角度来看，还是从成本控制上来看，这个属于自己的发动机工厂其实是广本未来发展的重中之重。

　　过去的15年，由于本田一而再，再而三延后，也由于本田总部对产品投入，还有未来预期，以及两个合资公司权益的平衡做出的妥协，实际上广本受到的“不待见”数不胜数，就从一个简单的发动机工厂15年之后再建成投产就能看出一丝端倪。

　　对今年一直宣称“二次腾飞”的广本而言，未来几年，广本需要在内部资源梳理、管理体系、人才架构、外部资源整合等诸多方面需要提升，一个完整意义上的广本在15年后终于成型，而今迫在眉睫的事情是需要消化，需要一个强有力的团队执行，还需要一个更具有创新力的领导团队去开拓。

　　对广本来说，未来的路还长着呢！