上月汽车产销量冲高回落 整体回暖仍隐含变数

    在经过3月的一波高速增长之后，4月汽车产销冲高回落。中国汽车工业协会昨天公布的数据显示，4月汽车产销形势总体稳定，当月产销环比有所下降，而同比增速依然明显。其中中国品牌乘用车市场份额再度出现明显下降，汽车出口增速也有所回落。与此同时，高档汽车市场的深度回调，成为当前车市的一大变局。

    中国品牌份额环比下降3.8%

    4月汽车产销分别完成189.94万辆和184.17万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，增长明显。1-4月汽车产销分别完成729.65万辆和726.62万辆，同比分别增长13.4%和13.2%，增速比一季度分别提高0.6和0.1个百分点。中汽协判断，从前4个月完成情况看，汽车产销呈现稳定增长态势，总体表现较好。

    按照中汽协的统计，4月，乘用车产销比上月回落，比上年同期增速仍在10%以上，整体保持平稳运行态势。从1-4月情况看，乘用车产销增速在16%左右，高于汽车整体增速。根据乘用车市场信息联席会同天披露的数据，4月广义乘用车终端销量环比下降8.0%，同比增长16.6%。其中轿车、MPV和SUV等狭义乘用车环比下降5.8%，同比增长19.7%；微客环比则大幅下降23.1%，同比下降4.3%。

    据乘联会饶达分析，5月份销量应该与4月份差不多，另外倒春寒也使一部分车的购买推迟到5月份，还有车展效应的延续作用，也使市场热度能够维持一阵子，因此狭义乘用车市场的同比增速也不低。“狭义乘用车前4个月累计的终端销量增速仍大于23%，如果没有调控，狭义乘用车市场今年可能净增200万辆。”

    但数据显示，中国品牌汽车仍面临市场拓展压力。4月中国品牌乘用车月度市场份额下降明显，销量57.12万辆，比上月下降17%，比上年同期增长9.9%；占乘用车销售总量的39.6%，比上月下降3.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。前4个月，中国品牌乘用车销售248.43万辆，比上年同期增长16.3%，高于乘用车总体增长速度0.1个百分点；占乘用车销售总量的42.4%，略高于上年同期水平，比一季度下降1个百分点。在轿车市场，4月，中国品牌轿车销售26.01万辆，比上月下降11.2%，比上年同期增长6.3%；占轿车销售总量的26.6%，市场占有率比上月下降1.6个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。1-4月，中国品牌轿车销售112.87万辆，比上年同期增长18%；占轿车销售总量的28.6%，占有率比上年同期提高0.8个百分点。

    汽车出口增速有所回落

    在商用车方面，4月商用车产销分别完成40.08万辆和40.03万辆，比上月分别下降6.4%和11.0%，比上年同期分别增长17%和14.9%。1-4月商用车产销分别完成141.46万辆和140.17万辆，分别比上年同期增长4.2%和2.4%，比一季度回升明显。

    汽车出口增速也有所回落，4月汽车企业出口为8.94万辆，比上月增长4%，比上年同期增长1.5%。1-4月出口31.60万辆，比上年同期增长12.7%，比一季度回落5.3个百分点，且低于同期国内市场增速。其中乘用车出口19.42万辆，比上年同期增长24%；商用车出口12.19万辆，比上年同期下降1.7%。

    统计数据还显示，一季度，汽车整车出口数量增幅明显高于金额增幅，主要原因是小排量乘用车以及微型货车增长较明显，而中高排量乘用车以及中重型载货车下降较快，使得汽车整车出口金额增幅明显减缓。一季度，汽车整车累计出口22.43万辆，同比增长24.8%；出口金额28.37亿美元，同比增长7.8%。其中：轿车出口10.47万辆，同比增长30.8%；载货车出口6.89万辆，同比增长7.7%；客车出口3.66万辆，同比增长72.8%。一季度，上述三大类汽车品种共出口21.02万辆，占汽车出口总量的93.7%。

    豪华车市场遭遇“失速”

    当前乘用车市场的一大变局则是豪华车市场的“失速”。这从进口车的下滑中可见端倪。根据中汽协会整理的海关数据，一季度共进口各类汽车21.64万辆，同比下降26.7%；进口金额89.07亿美元，同比下降29.3%。其中：轿车进口8.13万辆，同比下降35.8%；越野车进口8.80万辆，同比下降16.6%；小型客车进口4.07万辆，同比下降15.8%。一季度，上述三大类汽车品种共进口约21万辆，占汽车进口总量的97%。

    在经历此前的高速增长之后，豪华车市场从去年下半年开始降温，目前更是整体驶进“减速带”，颇有过冬的意味。统计数据显示，一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况；超豪华车细分市场更是同比下滑35.19%，仅为915辆。而在此前几年，中国豪华车市场一直疾奔，2010及2011年国内豪华车市场增幅分别达80%及40%。由此可见，中国豪华车市场正在进入一个拐点，迎来深度调整期。

    实际上，目前整体汽车销量呈现增长态势，但销售额增速却持续下降，其中的关键原因正是高档汽车市场的下滑。国家统计局公布的数据显示，今年一季度，汽车销售额同比增长6.4%，增速比上年同期回落4.6个百分点，也跑输整体社会消费品零售增速。

    多方面因素造成了豪华车市场的下跌，其中包括此前经销商网络扩张过于迅猛，导致进入调整期后的市场混乱，价格战爆发；而最为受人关注的就是，公款消费受限也对高档汽车销售产生负面影响，汽车分析师认为，未来还将进一步波及豪华车的公商务市场表现。按照军队的新规定，如奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷或排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，一律不得使用新式军车号牌。市场普遍认为，当前包括部队的“禁豪令”等节约消费的规定，冲击了高端汽车市场。