合资自主：玩“克隆”卖“概念”

   今年是合资自主品牌集体爆发的一个年份。在2013年的上海车展期间，华晨宝马、广汽本田、东风悦达起亚等品牌纷纷都针对合资自主品牌进行了发布。事实上，“合资自主”一直都是一个备受争议的名词，因为从目前车企所推出的车型来看，不是“克隆”外资品牌老款车型，就是虚无缥缈的新能源车型，以至于目前在中国的乘用车市场上，这个“混血儿”还没能找到自己的一席之地。

　　逐步培养研发团队

　　第一个提出要做“合资自主”品牌的企业，是广汽本田。其时广本迫于车型过少，希望能够成立一个新的品牌，以扩充产品线，因此，“理念”应运而生，其生产的第一款车型S1，也是基于三厢飞度而进行开发的一款A级车，以填补广汽本田没有A级车的空白。随后，套上“合资自主”这个概念的品牌，就如雨后春笋般林立，例如东风日产、东风本田等合资品牌，都相继推出了启辰、思铭等合资自主品牌。

　　基本上，这一类的车企都是照搬了广本理念的模式，将已经换代了的上一代畅销车型，套上合资自主的logo，以“还魂版”的身份，再次“粉墨登场”。

　　事实上，在“还魂版”的领域，也有两种情况：一种是类似于广汽本田，确实面临车型少的尴尬，也希望有一支强有力的研发团队能够进行自主研发，以扩充产品线；还有一种呢，企业本身的产品线并不短，但一些已经换代的经典车型却依然有较强号召力，换个合资自主的名号，然后再降低价格，则可以完全地杀入到本土品牌的领地当中参与竞争。

　　因此，在这一类合资自主车型身上，要说是“自主研发”恐怕还为时尚早。在上海车展上，记者采访到了起步最早的广汽本田执行副总经理姚一鸣，连他自己也承认，目前的研发公司还处于幼年时代，仅仅起步而已。

　　事实上，在“还魂版”的合资自主品牌当中，如果合资品牌能够扎实地培养研发团队，从小修小补的“微整形手术”学起，再到整车开发，也并非不可能。例如广汽本田此次拿出的全新理念S1，还是完完全全摆脱了三厢飞度的影子，先不说动力系统如何，起码外观内饰的研发还是相当到位。因此，如果企业真有需要利用合资自主品牌来拓宽产品线，摆脱外资方对车型引入的限制，那么这一类合资自主品牌的存在就有必要性。

　　而且，如果经营得当，这类合资自主品牌未来的可能性也有很多种：或与中方集团内的本土品牌联袂提升品牌力；或将生产出来的低于母品牌的车型销往发展中的海外新兴市场。