三问全国汽车销量4月排行榜

    4月份，一个再平常不过的月份。然而，有两件事或许对今年“4月”的车市变化带来一定影响：一是4月属于“上海车展”，同时也是“3·15”之后的首个整月。近日，当乘联会和中汽协纷纷发布自己所统计的4月份全国乘用车销售数据后，一些极具“特色”的车型及销量让人惊讶。

　　一问：大众占比上升，负面影响已消除？

　　现象：据中汽协统计数据显示，今年4月德系轿车市场占比达到25.05%，不但没有出现下降，反而较3月份的24.64%有轻微上升。单独来看，一汽大众与上海大众的销售量都呈现同比上升14%-15%左右。其中一汽大众旗下速腾、宝来、迈腾、捷达的销量都非常稳定，而上海大众凭借朗逸和帕萨特的功勋地位，怎么算也不会处于亏本的范畴当中，更何况桑塔纳、POLO等车型的销量也还稳中有升。

　　点评：其实，在4月的数据中，可以看出3·15晚会对大众DSG质量问题的打击没有曾经想象的那么严重。当然，目前没有翔实的数据去证实配7速DSG车型的销量变化，或许有不少DSG准车主已经转而选择了非DSG版的大众车。

　　二问：CR-V降价夺市场，饥饿营销还会撑多久？

　　现象：SUV卖得好，已经是地球人都知道的，所以4月份共有5款车的销量破万辆。

　　在数据榜上，东风本田CR-V再次站回榜首的位置，当属车市中的“大新闻”。可这场夺位战CR-V打得并不舒服，在一些地方CR-V不再加价甚至反有降价促销的时候，途观、翼虎却在帮经销商赚着“外快”。

　　点评：SUV加价卖已经不是新闻，至少CR-V这款中国汽车史上加价销售最长的车型已经习以为常。可在有了途观之后，CR-V的日子显然过得有些吃力，更别说后有福特翼虎的出现搅局。面对竞争，CR-V在北京、郑州、南宁等众多城市已经出现上万元的现金优惠。CR-V的促销告诉我们：我能吊住消费者的胃口，是因为当初的市场只有我是神。而一旦对手找上门来挑战，一切的因素都只能是借口。CR-V只剩一条退路：放弃饥饿营销，走上价格营销的路。

　　三问：普锐斯热销，新能源车有戏？

　　现象：在中汽协公布的4月乘用车销量数据中，排名第121位的是丰田普锐斯。要知道，该车往年、往月的排名要把榜单倒过来看，倒数才有它的份。具体数据表现是，普锐斯这款混动车型4月销量达到1902辆，而整理前四个月的销量总和，也不过是1950辆，前三个月销量分别以两位数计算。

　　点评：目前记者并未找到一汽丰田官方的销量说明，如此暴涨显然不合情理，据推测很有可能属于行政性的采购或项目合作促成的销量暴涨。不过，联想到美国电动车企Tesla“十年来首次盈利”，对于新能源汽车市场的前景，我们貌似又看到了希望。

　　说回普锐斯。作为在国内首款销售的新能源车，从一开始其技术水平、节能效率都被中国人及全世界消费者所认可，只可惜价格偏高而不被国内消费者待见。试图只依靠政府补贴和支持来发展新能源车，显然这仅仅只能丰满车企的生产信心，而对于消费者来说，“不要用虚无缥缈的节能口号来替代我的原始账本”，他们要的是最实在的价格。