新车型频上市 车价保护期由半年变三个月

    从年初至今，各个品牌推出的新款车型，无论是小改款车型或是国外引进的车型频频上市，每个月都有十多款新车上市。但据记者了解，新款车型上市的价格保护期也由原来的半年期限下降到了两三个月，新款车型自上市后两三个月就开始变相或是直接降价销售。对此，有汽车专业人士表示，此现象的产生，主要是因为汽车市场竞争激烈所致。

　　新车降价周期缩短

　　从今年一月开始，数十款新款车型，无论是小改款，还是国外引进，或是全新推出的新款车型陆续在东莞上市。虽说新上市的车型多，但是新车自上市两三个月后，降价的保护周期也有所改变了。据了解，随着新车型越出越多，新车型的价格保护期也从原来的半年期限降到了现在的两三个月。“我们的一款车型，是今年二月份上市的，虽然在车价上没有任何优惠，但是我们也会在赠送的礼品上注明多少价值，吸引消费者购买。”有寮步的车商表示。

　　也有车商表示，新车虽然不是直接降价销售，但是从赠品上，或是赠送的其他物品上都可以直接说明，新车是在降价销售。“像我们的一款新车，本来是去年12月底上市的，但是我们在今年1月就开始变相降价，像赠送保养券以及价格3000多元的大礼包等，这也主要是因为要抢量，新车没有任何优惠，光是凭新款车型，现在打动不了太多的消费者”。

　　也有车商直言表示，现在市场竞争这么激烈，就算是厂家要求有半年的价格保护期，但是全国车市价格都是相当透明的，消费者也是看得见的，如果不降价销售，消费者亦可购买其他同级别的车型。因此，无论是明降还是暗降，新车上市的价格保护周期已经明显缩短了。

　　新车定价比老车型低

　　其实每一年推出的新款车型，多是以小改款上市的车型居多，真正全新上市的车型只是小部分，因此说，小改款车型上市后，其降价的周期也为此缩短，尤其是一些新旧款同时销售的车型，老款车型降价的幅度大，新款车型不降价，消费者虽然纠结在两个车型中间，最终购买其中的一款，都会得到满意的价格。

　　有消费者就表示，如买老款车型，虽然降价幅度大，但是有些配置跟不上新款，而买新款则优惠不大，但只要车商给到合理的价格或是赠品，也勉强能接受。

　　在新旧款车型同室出售的情况下，有些汽车品牌就比较明智，他们选择新款上市时，所定的价格比旧款要低一些，像东风日产新世代天籁，其新款的价格就比旧款价格要低一些，这也吸引了众多喜欢这一车型的消费者所关注。

　　据莞太路一汽车品牌的市场部经理表示，他们新上市车型的价格，虽然没有明降，但是在消费者选定车型后，也会有2000~3000元不等的现金或是礼品。相比以前新款车型不会降价或是赠送相应的礼品来说，也是有一定的变化。

　　该市场部经理表示，如果新车的价格没有守住，以后就很难再收回来，所以，一般销售新车，都是在赠送交强险或是赠送大礼包上作促销优惠。

　　4S店扩张速度快

　　从年初至今，东莞的汽车市场陆续扩张了近十多家品牌的4S店，使得竞争也越来越大。东莞虽然作为一个二线城市，但各汽车品牌重视东莞市场的程度却不容忽视，各汽车品牌都将目光盯着东莞。

　　从最初的莞太路到寮步国际汽车城，各个品牌的4S店已经将东莞完全包围。像塘厦林村从最初的几家三级网点已经慢慢扩大，目前已经有数十个品牌的4S店落驻，这个区域也必将会成为东莞第二个汽车城。另一方面，常平、虎门、长安在近两年来也有众多品牌陆续进驻，4S店的扩张速度之快，也让消费者有了更加方便与快捷的选择。

　　“我们集团计划开七八家店，目前品牌都谈定，所以今年的开店的步伐也加快了。”虎门一汽车品牌的相关负责人表示。

　　有汽车专业人士表示，新店越来越多，品牌进驻也就越多，车商之间，品牌之间，车型之间的竞争也就加剧了，这对于新车上市后的价格变动也就越来越难以控制。就算是厂家强制要求，但是车商也有自己的策略，因此说，4S店多了，竞争大了，也对于车型降价有着一定的作用。毕竟，每一家汽车集团卖车不是用来亏本的，如果在销售上没有利润，肯定也先将汽车降价销售出去，然后再在售后方面去争取利润，这样重担也就压到了售后服务上。

　　新车降价销售因市场竞争加剧

　　对于新款车型上市不到两三个月就开始降价销售，东风南方相关人士表示，降价不降价完全是市场决定的，可选择的产品太多了，而且同质化比较严重。经销商要完成销量目标，必然要制定相应的价格策略。但是厂家策略有所不同，例如东风日产新上市的天籁，官方定价就比老款低了，所以不存在什么降价空间，有些车型上市价格定得高高的，消费者不买账，再狂降几万元，显得很优惠去打市场。

　　广汽丰田一经销店的人士表示，现在市场竞争这么激烈，新上市的车型价格能挺3个月确实不容易。因为现在车型越来越多，车商也是越来越多，守着价格不卖，别人就会卖，这样下去，车商也不会继续守下去等死的。因此，必定会明降或是暗降来销售。该人士同时表示，现在的汽车市场已经走入了一种无序竞争的局面，而最终的结果是死路一条，这也必将会出现这么一个状况，那就是赚钱的时候，大家都上，不赚钱的时候，都撤资不做，到时必定会有很多人退出这个行业，汽车市场也即将面临重新“洗牌”。

　　汽车专业人士尹宏灯认为，新车一上市，价格就守不住的原因有三个：一是本身产品力没有达到消费者的预期；二是新车型上量过快，导致市场供需关系发生转变；三是竞争品牌发力，不得不降。总之，价格走势的变化仍是由市场环境的变化决定的。