“一个奇瑞”需精简“打酱油”车型

    近10款车型月销不足200辆

    在“回归一个奇瑞”战略发布后，近日奇瑞为其首款车型取了个洋气名字“艾瑞泽7”。伴随着艾瑞泽这一名称的确定，“一个奇瑞”品牌战略下的全新产品架构梳理工作宣告完成，“瘦身”后的奇瑞将拥有4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。

    从四大品牌回归到一个奇瑞再到4大产品系列的推出，奇瑞旗下20余款即将面临缩减与站队。那么，那些“打酱油”的鸡肋车型会否“退市”，值得关注。

    产品阵容从20余款减至12款在奇瑞大张旗鼓四大品牌重新归一，并启用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO后，奇瑞的车型架构便成为了业界关注焦点。

    记者从奇瑞内部获悉，未来奇瑞旗下目前在售的20余款车型，都将在未来换代时进行归类，这些车型也将重新进行市场调研，不适应市场的产品将直接剔除掉，预计2~3年内完成所有车型的构建和归类。

    奇瑞成立十多年来面对竞争日益激烈的车市，采取的策略是“多生孩子打群架”的方式，不断用推新车型来引起市场关注，在不知不觉中，奇瑞的产品多达23款，但除了QQ和瑞虎这两款老牌车型外，其余车型都如蜻蜓点水，未形成拳头产品，月销都不足8000辆。没有新品无人买，推新品卖得也不多，奇瑞就在新品不断上市的内耗中越走越远。今年前五月，奇瑞销量18.43万辆，同比下降11.9%，在售车型中月销超过5000辆的不足4款，只有QQ月销过万辆，瑞虎不足8000辆。有10款鸡肋车型可以舍弃

    记者通过查阅乘联会数据发现，今年1~5月，奇瑞在售的月销不足1000辆的车型有9款，其中月销不足200辆的有5款，分别为东方之子、旗云5、瑞麒M1、威麟V5、威麟X5，而另外如A3三厢、瑞麒M5、瑞麒G3、瑞麒G6、QQme等5款车型由于市场无人问津，基本处于停产状态。

    而且这10款车型，不单是今年表现不济，2012年月平均销量也同样不足200辆。毫无疑问，奇瑞在重新构建新产品四大块下，这10款鸡肋车型几乎可以舍弃。

    其实，通过分析可以发现，奇瑞旗下的车型能够摆上台面拿出来说的车型，也就是QQ、瑞虎、风云2、旗云2、E5这几款车型了。接下来，在奇瑞四大产品架构之下，这些车型是换顶“帽子”出来混，还是洗心革面通过换代再精准定位，就看奇瑞领导层的决断力。

    ■记者观察

    奇瑞的舍与得

    奇瑞从来都不怕折腾，更不怕承认错误，在错误之后并会认真改过，十分不容易。

    此次四大产品系列的出台，意味着奇瑞将对自己这么多年生出的孩子进行一轮内部的优胜劣汰，在痛下杀手的同时，舍去的是将是许多人的付出和对他们的否定。生产线、零配件供应商、研发人员、市场营销人员……

    其实，在与奇瑞内部多名员工的交谈中发现，其实他们也不是很看好这次变革，因为难保不和之前那么多次变革一样难产掉，矢志不渝地坚持下去，对奇瑞更重要。

    不过，俗话说“舍不得孩子套不着狼”，只有把这些不争气的孩子杀掉，奇瑞才能优生优育、集中钱财养好其他的孩子。正所谓有舍就有得，因为奇瑞最需要让大家认可的，就是奇瑞。

    奇瑞在售车型2013 年 1~5 销量(单位：万辆)

    月均 5000 辆左右

    车型 1~5 月 同比 2012 年

    QQ 5.92 5.53% 14.38

    瑞虎 3.65 -18.12% 10.14

    E5 2.87 11.73% 6.28

    风云 2 两厢2.34 14.51% 5.37

    月均 1000 辆~2000 辆

    车型 1~5 月 同比 2012 年

    旗云 2 1.01 -23.56% 3.29

    风云 2 三厢 0.84 0.55% 2.25

    瑞麒 G5 0.82 1572.6% 0.11

    旗云 3 0.61 -43.11% 1.91

    月均 1000 辆以下

    车型 1~5 月 同比 2012 年

    A3 两厢 0.42 -48.29% 1.61

    A1 0.38 -67.32% 1.81

    旗云 1 0.37 -55.5% 1.54

    瑞麒 X1 0.24 -60.53% 1.35

    月均 200 辆以下

    车型 1~5 月 同比 2012 年

    威麟 V5 0.09 -4.77% 0.2

    瑞麒 M1 0.02 -55.27% 0.07

    威麟 X5 0.02 -39.43% 0.07

    东方之子 0.0082 -63.88% 0.04

    旗云 5 0.0019 -97.38% 0.12