经销商看好下半年大势仍上升

    当车辆越来越微利的时候，拼的就只剩下服务了。记者在走访时了解到，在6月份的最后一周，大多数车行的人流量和成交量都有所回升，精明的消费者纷纷出手购车。“上周六，我们店的车展活动订单超过15辆，其中大部分是CRV。”东莞东仁市场负责人说。而且他们已经为消费者作出了多种多样的售后承诺，努力让消费者认可车辆的保值。

    尽管有价格战和新车的双重刺激，六月淡季销量依然不高。车商分析，今年车市转淡不仅是传统淡旺季的消费习惯，还有经济增速放缓的原因，而一部分优惠措施也让消费者踌躇，最终导致本地车市销量不高。不过比去年备受库存压力困扰的情况好的是，今年上半年厂家给广州经销商的配车相对合理，并不敢盲目压货，以导致资金链过早断裂。

    回过头来看最近的新车，它们将摆脱价格战而进行产品战，但车型竞争的进一步加剧无疑会引发新一轮的价格竞争，这一点在中高级车市场已经初露端倪。在高级车市场，虽然在新雅阁价格出现优惠前，部分中高级车型经销商的成交价也有松动，但大规模的集体降价行为却是在新雅阁降价后的几日间集中爆发的。这在其他的一些品牌也得到了验证。

    尽管现在车市较淡，许多经销商对于下半年车市的前景还是比较看好的。北京现代市场部负责人认为，6月份是车市传统淡季，此时车市低迷算正常现象，并不需要过分担心，过了7、8月份，车市可能会反弹，尤其是优惠幅度会比6月份稍稍减少。现在最需要做好的就是服务，另外置换车辆排量的放宽，影响最大的是大排量备案二手车指标价格的回落、小排量备案二手车指标的攀升。本地二手车商刘先生告诉记者：相对于大排量二手车的高价，小排量车交易价格较低，更让消费者能够接受：“花四五万元买辆1.0L的车也能换购2.0L排量的，何乐不为？”

    暂且不说其他领域的影响仅此而已，并不足以降低对全年销量的预期。很多业内人士表示此时基本上不会影响下半年汽车走势，车市将继续沿着向上走的大趋势而前进，今年产销突破新高的目标不用怀疑。车市发展向左，还是向右，淡季的市场能否摆脱阴霾，我们确实不需要“1比5”，我们和中国足球一样需要“5比1”的完胜。