经销商取消“低门槛”促销

     “以前一些资质比较差的客户可以得到放款，现在这些消费者就会被拒之门外。虽然总行并没有给我们发放具体的规定，但是我们会根据客户的实际情况具体问题具体分析。另外，虽然我们的规定是国产车最高贷款额为车身价的八成，但在近期的实际操作中，客户只能申请到七成的车贷。”招商银行工作人员向记者介绍道。

    近日，记者走访东莞汽车市场了解到，因为银行业对汽车贷款业务收紧，就算汽车经销商与车主签订了购车合同，却因为车主办理贷款得不到及时处理，而导致汽车经销商延迟交车，经销商车贷业务的减少使得他们的库存进一步加大。

    取消“零利率”、“零手续费”

    “无需担保，免本地户口、免房产、免抵押，很多时候是汽车经销商促销策略，可以吸引更多消费者关注，车主真正要贷款买车还是有一定的门槛，银行车贷收紧，汽车经销商也不再主打车贷低门槛的销售政策，很多零利率、零手续费的金融相关政策，也逐渐取消。”一家丰田车行负责车贷业务的林鹏告诉记者，近期贷款购车的消费者减少了不少，这也使得全店的销量受到了不小的影响，因为之前30%—40%的消费者是通过贷款购车的，门槛变高之后，这部分消费者减少了约两成左右。5月份只有十几辆车是通过商业银行来贷款。

    记者了解到，目前免本地户口、免房产、免担保、免抵押，只需身份证、驾驶证即可办理供车的汽车经销商，不再以低门槛车贷吸引购车者。此前对车贷政策逐渐放宽，给准车主提供低门槛购车的汽车经销商，也逐渐调整促销宣传政策。

    贷款难批经销商压力更大

    “现在车主申请车贷审批的时间被延长，以前都是一周内可以完成整个车贷审批流程，现在要拖到十几天。另外，就是审批的车贷额度减少。按照车主的贷款条件，以前可以批十万元的车贷，现在可能只批准七万元。”一家大众车行销售经理李俊告诉记者，因为车主与汽车经销商签订了购车合同，可是车主的申请车贷审批正在走流程，多拖延一周，汽车经销商就要多积压一周的库存。李俊算了一笔账，他们集团现在还有十几辆车在银行走车贷审批，按照每辆车价格十万元来算，十几辆车就有一百多万元的汽车资金积压在库存，这对汽车经销商来说，一百多万元累计的利息也是一笔损失。资金积压，对经销商的资金链产生非常大的压力。

    实际操作中，汽车经销商都是向银行贷款，把车一提回来就抵押给银行，甚至还没有把车提回来，就先把车抵押给银行。以一辆车为10万元的价格来算，不少经销商把车抵押给银行，10万元的车，经销商可能只需3万元就可把车提回来，经销商把车卖给车主后，再把车主的钱还给银行即可。但是银行对车贷收紧，对于汽车经销商的盈利能力也构成了压力。车主因为银行的车贷没有及时下放，也无法快速地取得车辆。

    部分厂家汽车金融助力

    “最近车贷确实是难批了很多，以前只要有财力证明就会比较容易通过审批，现在有财力证明，还会考察是否有本地户口，如果有本地户口，银行在审批的额度方面还是会适当地宽松一点。”一家本田车行负责车贷业务的冯军告诉记者，车主的诚信度更会影响到银行的审批速度，那些被银行打入黑名单的消费者，或者被银行记录为不诚信的消费者，在车贷审批的速度方面，将会受到很大影响。

    记者了解到，在商业银行车贷收紧的情况下，部分汽车厂家推出的厂家金融给经销商缓解不少的压力。比如丰田金融、福特金融等汽车金融因为有厂家的支持，经销商也可以从中获利。“国家四大商业银行车贷收紧，好在汽车厂家的金融公司还在持续给力，但是汽车厂家金融公司一般要求都会比商业银行要高，对贷款车主的固定资产评估的要求会严格很多。”有经销商告诉记者，厂家金融针对旗下车型还推出了免利息的促销政策，虽然要求稍微高一些，但是免息的优惠还是让不少消费者动心。