最近车价低 认准可出手

    一年已过半，记者近日走访东莞车市了解到，半数车行上半年完成全年任务的40%以上，但今年车商微利甚至亏损的状态更加明显，上半年亏损或微利的经销商所占比例或达七成。

    面对压力，车商们一方面将更多精力放在汽车售后服务上，以加强盈利能力；另一方面，他们期待着下半年车市能迎来一些机遇。经销商表示，上半年的销售主要是以降价为主，下半年的销量就目前来看也并不乐观。

    车市销量整体有小幅增加

    “其实厂家在制定全年任务的时候，并不是盲目制定，他们会做非常详细的调查分析，然后结合市场来定的，一般情况下都是能完成的。就东莞市场来看，可能有人听到大家都在喊苦就觉得车市不好了，但实际情况是，各个品牌的4S店越开越多了，单店越来越难赚钱，但是市场总体是有一定增量的。这从我们奇瑞品牌就看得出来。”东莞市东富集团营销总监魏启扬告诉记者，因为奇瑞在东莞只有东富一家，所以上半年增长得就比较明显，不像其他品牌，店越开越多，竞争压力非常大。

    记者了解到，虽然各个店都表示销售任务完成得不太理想，但是同一品牌多个店的总量却并不差，甚至高过该品牌在全国很多一线城市的销量。之所以经销商们都在喊苦，是因为市场竞争确实比往年更激烈了。

    新4S店在莞频频开张

    在今年上半年，东莞车市出现了开店潮，如超豪华品牌的宾利、法拉利、玛莎拉蒂进驻了东莞市中心；而华南市场最大规模的捷豹路虎4S中心东莞鸿粤锐虎也在南城盛大开张。

    捷豹路虎中国总裁高博表示：“这是我们在东莞开设的第二家4S中心，作为捷豹路虎南方战略的一部分，预计今年年底在华南地区的经销商数量将达34家。”

    宾利厂家的相关负责人也曾表示，宾利目前在东莞只是一个展示店，但在今年内或建一家4S店。而自主品牌的北京汽车也高调宣布入莞，传祺、东风风神等也加快了扩张脚步。中端品牌的雪佛兰、东风悦达起亚、上海大众、福克斯、北京现代、一汽丰田等也在东莞的镇区开设了4S店。

    有汽车专业人士表示，东莞已经越来越受到厂家的重视，连超豪华品牌都想来抢地盘。而中端品牌以及自主品牌的扩张，则是稳定自己的客户群。

    据记者了解，下半年有约十个品牌将在东莞开新店。

    不少汽车品牌以让利求销量

    对于不少商家在冷清车市中取得不错的成绩，有汽车专业人士表示，主要得益于各汽车品牌对车价的“豪降”，许多汽车品牌的降价幅度已经超过10%，其实是以让利求销量。

    “在6月，降价已经成为车市的一个主要吸客点，有些车型降价幅度很大，甚至可以用‘豪降’来形容，一辆销售价六七万元的车型，在6月可以降价近1万元，所以说，整个车市都弥漫着‘豪降’的味道。”有车商感叹地说。

    “豪降”一方面为求销量，同时也是车商库存压力过大导致。“6月，我们所积压的库存已经超过了350辆，整个库存近几千万元，这个库存压力不是小数目，因此说，降价成了目前车市的利器，只要能卖出来，能带动销量，我们都会亏损卖出去。”南城的一车商表示。

    在车市销售状况没有明显起色的情况下，七八月份又是车市淡季，因此不排除车价的低谷期将继续延续，甚至出现更多车型降价促销的情况。因此，很多业内人士认为，现在出手购车，时机是不错的。

    面对普遍存在的新车上市等等看，现款车型比比看的心态，业内人士提醒，最近车价比较低，认定车型可以出手。

    年中销售任务完成四成以上

    “我们上半年完成了厂家任务量的50%，但是我们没有完成自己集团所定的任务量。”寮步汽车城一日系品牌的经销商对记者表示。据了解，大部分车商年中的销量基本上完成40%以上，而这个量在往年是很正常的。“我们完成了45%，那已经是很不错的了，去年这个时候，我们才完成了41%，所以说今年完成任务量是增长的。”有车商表示。但也有少部分车商表示，他们只完成了不到40%。

    虽然说车商们年中任务量都争取到了40%以上，但完成的过程是非常困难的。“我们除了1、2月销量好，5月情况稍微好些，3、4、6月都过得很艰辛，每个车型都在降价，就连之前要加价的车型都降价出售。因为你不降价，消费者不来买，而别的经销商又在降价，可以说，年中任务量的完成，是在亏损上完成的。其实不单是我们，其他车行同样是亏损卖车。”南城一车行的销售经理吴兴告诉记者。

    的确，在上半年里，东莞的车市从3月份开始就打起了价格战，在零利润下，各车商都自己倒贴钱去卖车，为的就是抢销量，销库存。“看似我们是完成了年中的任务量，可是报表做起来却不好看，现在也不知道这份年中报表交上集团后，老板会是一个什么样的脸色。”寮步汽车城一车行的负责人担忧地表示。

    在上半年的销量里，30多款新车上市也带动了4S店的销量。一家大众车行资深销售员李倩告诉记者，新款上市，老款清库，这也是市场的规律，不论是全新上市，还是小改款，只要车企或是车商说是新车上市，总能给店头带来人气与销量。

    多数经销商称单店不理想

    “今年车辆价格优惠幅度大，卖车的利润减少了不少。”南城莞太路一家经营日系车品牌的4S店负责人接受记者采访时坦言，情况比较好的时候，月销近200辆车的情况不算罕见，但今年这种情况几乎只有五月份达得到。该负责人坦言，今年上半年，新车销售情况并不理想，顶多与去年同期持平。

    个别自主品牌门店的销量下滑幅度则颇为惊人，“估计比去年下滑了近30%。”寮步一家自主品牌4S店的相关负责人告诉记者，去年汽车销售的行情其实已经很平淡，今年销量继续下滑，主要是厂家今年没有推出什么具备足够竞争力的新车。

    据了解，今年上半年，多数汽车品牌的汽车销售都未达到理想状态，只有少数汽车品牌还能保持良好的增长势头。如东风日产、上海大众、一汽大众等，客流量及成交量都还不错。不过，从记者调查的情况看，这些品牌上半年销量同比增速超过两位数的4S店相当有限。

    下半年车市销量难有突破

    有车商希望今年车市能重现去年走势，即上半年经历低谷后，下半年有大幅拉升，但是大多数经销商对此并不乐观。

    广汽丰田永佳车行市场部负责人表示，一般车市较好的时期通常是宏观经济环境不错、股市飘红的时候，但至少从现在来看，银行“钱荒”的影响仍在持续，股市所代表的投资市场也未见到转好的苗头，股市低迷、银行融资难度加大等方面因素都使得人们在购车消费时较为谨慎。上半年不少车行完成40%或者一半的任务，主要在车价“豪降”的前提下完成的，下半年或不会有上半年这么好过。

    “上半年竞争激烈主要来自车商的库存压力，由于1、2月份的销量多是去年12月份的库存，到了3、4月份，大部分车商的库存已经超过了警戒线，库存高达300多辆，库存越大，资金积压就越大，这时又是淡季期，车商们为了资金回笼，能采取的方式就是亏本降价销售，这样一来，资金回来了，库存也销了，虽然账面上不好看，但是起码量是上去了。”北京现代永怡店市场部负责人认为，下半年肯定不会再这样亏下去，毕竟汽车集团也是要赢利的，所以说，下半年车价或会收紧，“豪降”的可能性不大。

    除此之外，东莞的4S店越开越多，竞争加剧，同一品牌，为了抢客户，明里降，暗里也降，最后是降得多的抢到了客户，但是却亏得一塌糊涂。未来这半年，肯定会有一些4S店因支撑不住，或会关门歇业，或会被大集团收购。

    三是消费者或会再持币观望，因为随着新车型的上市，以前加价的车型也在上半年降价出售，消费者或将期待心水的车型也会在下半年降价。但是，上述所说的两种原因，车市下半年再“豪降”的可能性并不大，因此说，消费者出手买车将会减少。由此可以看出，下半年车商们要想突破销量，存在着一定的难度。