高配低价成中级车新动向

    在车市里，一般都把排量2.0L至3.0L的车称为中级车。中级车在市场上处于比较尴尬的位置，这是因为近年来一些排量为2.0L以下的汽车造型堪比中级车，价格却又比中级车低，而一些入门级豪华车，其价格只略比中级车高一点。所以中级车在近几年的销量不如以前。

    近期，又有品牌推出新的中级车型来重新夺回这个级别的市场客户。对此，有汽车专业人士分析认为，新车型推出，使得中级车市场竞争愈加激烈。

    凌派重新定义中级车

    6月26日，广汽本田全新战略型中级车凌派全球首发，同时在当天登陆东莞，霸气十足的外部造型，超大的车身空间以及精细做工，一亮相便成为媒体及消费者的焦点。作为广汽本田在中级车市场的全新力作，凌派上市，以超越同级的价值魅力上演一场中级车市场的“破局之战”。

    广本聚成本田市场部经理程碧波告诉记者，凌派的排量虽然只有1.8L，但是它却按照中级车的要求来打造，是广汽本田重点打造的一款跨界车，主要是想填补锋范和雅阁之间的空白，丰富产品线。

    据程碧波介绍，广本聚成本田从6月初开始接受预订，起初预订情况一般，但是6月26日现车到店后，前来咨询的人一下子多了起来，因为车的性价比比较高，所以备受市场青睐。“车是按照中级车的标准来打造。价钱却按照A级车来定价，你想能不受欢迎吗？”程碧波笑着告诉记者。

    资料显示，新的中级车型凌派的上市，完全颠覆日系中级车一贯沉稳的风格，以赏心悦目的力量美学带来超级别外观。如凌派的前脸造型以及刀锋式双腰线设计，勾勒出极具冲击力的视觉效果；再加上切削亮面的熏黑运动轮毂，运动感跃然而生。凌派长4650mm、宽1750mm、高1505mm，这样的身板已经脱离了A级车的范围，跻身中级车的范畴，大尺寸带来媲美中高级车的后排乘坐空间。如此宽敞的车身尺寸，完全可以满足家用的需要。而且代言也是大手笔，请来了足坛巨星C罗为凌派代言，大大彰显凌派作为中级车的高端定位。

    有业内人士表示，国内中级车市场虽然近年是一块成熟的细分市场，但随着年轻消费者成为中级车市场的购买主力，中级车的标准也正悄然发生改变。从凌派的配置来看，无论是外观、空间，还是动力，凌派都将凭借超级别价值魅力，重新定义中级车的标准。

    中级车市场烽火四起

    除凌派外，前不久，日产新世代天籁的低价上市，也是冲着中级车这块蛋糕。

    其实，国内中级车市场向来不缺竞争者，在这个最“拥挤”的细分市场里，已经盘踞了20多个品牌，100多款车型。长期以来，中型轿车一直是国内车市竞争最为激烈的细分市场，包括合资品牌以及自主品牌均将中级车市场视为自己的必争之地。伴随着新技术的发展，去年以来，一批诸如新朗逸、新速腾等车型的集中换代，而今年又有凌派和新世代天籁等新车型的加入，使得国内中级家轿的新一轮竞争逐渐展开，使得中级车市场烽火四起。因为这有前车可鉴。业内人士对记者说，当初，起亚K5、雪佛兰迈锐宝等车型在刚进入中级车市场时，中级车市场也起了新的变化，所以随着新的车型加入中级车市场，这个级别的车型必将有新的变化。而中级车的价格也是越推越低，更是让消费者对中级车另眼看待。

    目前，中级车市场出现的两个变化是有利于后来者的：一是作为市场最为挑剔的消费者，“80后”已经占据主流，他们希望车能同时具备家用实用性和个性化两个变化，二是目前同时具备家庭实用性又能彰显个性的中级车型并不多，可以说是一个暂时空白的市场，为凌派和新世代天籁这样的车型创造了进入并洗牌的机会。

    新款中级车型上市，虽然已吸引不少消费者的目光，但是商家在营销方面下了功夫，如上月东风日产新世代天籁在东莞会展中心举办了大型的新世代天籁“三冠王”挑战赛。与同级别的多款中高级车帕萨特、君越、蒙迪欧致胜、凯美瑞等展开了对比试驾。试驾让消费者就同级别车型的快速起步、极速过弯、精准刹车等有了比较，可以很精确地了解车型的性能与操控。这也让消费者心中有了选择。

    业内人士认为，凭借个性化的外形设计，以及超越同级的实用性优势，凌派和新世代天籁一方面超越了以往中级车对功能性、经济性的单一追求，同时又融合了新生代消费者对个性化的重视。加上商家对营销的重视，凌派和新世代天籁等完全有望在拥挤的中级车市场打开一片全新天地。