优惠已不小 买车仍不多

    每一年的7月底8月初正是经销商备战“金九银十”的首战，新车上市频率加大、车价止住急跌态势，以及部分品牌4S店人气回升，这些兆头可以看作是回暖，也可以看作是“屯兵”。宝马GT、广本凌派、新款迈锐宝等重量级车型的密集上市，加上7月中下旬的一波国产新车上市热潮，众多新面孔车型蜂拥而至，让消费者目不暇接。这也让车市出现了新一轮的躁动。尽管各大经销商给出今年力度最大的优惠，甚至亏本卖车，但整体的销售情况都不太理想，业内人士分析，主要是消费者还保留金九银十的消费习惯。很多经销商都说，面对即将到来的九月车市小高峰，经销商的优惠幅度反而不及八月下旬，目前是今年购车最佳时机。

    消费者仍在期待金九银十

    市场仍处淡季

    记者在走访时发现，上海大众帕萨特可享受万元精品礼包；广汽本田奥德赛最高优惠三万元；一汽大众奥迪A6全系优惠5%，奥迪A3全系优惠8%，广汽丰田凯美瑞最高优惠3万元等，而且据称这部分优惠都是在给“金九银十”让路。在众多业内人士看来，从5月下旬起，车市就一直缺乏热点，加上炎热的天气，整个市场几乎蔫了。陷入冰点的到店客户率，难看的月度销售报表，令人恐惧的库存，都令整个车市毫无生气。而此波由厂家主导的新车上市潮，给车市带来了新气象。

    东莞聚成本田程碧波告诉记者，不少准车主都收到了优惠的信息，目前的客户来店量有所增加，但是成交量并没有增加。目前的优惠幅度是今年最大，但是八月份的销售情况并不是很理想，整个八月份截至目前，销量其实只上升了一点点而已，估计大家也在为金九银十做准备。乘用车产销数据的差额或许还不能反映汽车业最真实的终端市场状态，但车企发布的销量数据和上牌量数据之间的差距则将“供过于求”、“产能过剩”赤裸裸地暴露出来。目前对于经销商来说能做的，也就只有这样了。

    目前优惠幅度最大 不妨提前出手

    还有经销商告诉记者，近期新车集中上市，主要是传统的“金九银十”汽车销售旺季即将到来，为此厂家不敢怠慢，抓紧时间上新车，以便在9月形成有效的成交量。按照很多厂家的营销规划，8月份是主打新车导入、展示和客户沟通，广汽丰田的经销商直接表示，8000元不算豪礼，他们直接优惠三万元。目前是今年优惠幅度最大的促销期，消费者可以认准下手了。

    其实记者7月初走访车市发现，各品牌经销商库存量普遍达30天，部分单店库存超300辆，涉及资金近亿元，经销商库存压力显而易见。不过在5月份连续“五一”、“端午”两个小黄金周，部分经销商大幅促销，库存压力有呈下降趋势。

    到了8月底，一款日系中级车，5月初现金优惠只有2万元左右，到6月中跳水到2.5万元，到了7月下旬罕见地下跌了3.2万元。“跌跌不休”的车价不仅让经销商很受伤，也令很多购车者捂紧钱包，生怕出手购车之后就迎来更低的车价。

    汽车市场竞争激烈，现在经销商一年四季都给出了较低的价格，只是八月份是传统的汽车销售淡季，成交的价格相对于平常要更低一些。面对持币待购的消费心理，这与车主还习惯于金九银十消费的心理有关，其实在九月份的促销价格，目前经销商大多都已经放出，在预计接下来九月份的消费小高峰，经销商的优惠幅度会相应有所减少，消费者在8月份出手或能更加实惠。

    通过主流车企的销量和上牌量的数据分析，库存超过36天的车企有东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、长安福特等，低于或等于36天的有上海通用、一汽大众、北京现代、广汽本田等，其中奇瑞的经销商库存最大，达到87天，产能严重过剩。这样的结局对于消费者就是最有利的，大家现在都觉得金九银十的优惠高，其实金九银十之前的经销商才是最“脆弱”的。大家不妨试试现在就去车行好好砍价，会有意想不到的收获。