以价换量 车市又见促销潮

    市场有超过10款车型以低至8折降价促销

    上周，本报《汽车周刊》“车市半年考”披露了东莞近七成车商处于微利或亏损状态的信息。对此商家坦言，导致不赚钱的最主要原因是亏本售车，销量越多亏损就越多。

    记者近日走访市场也发现，进入车市淡季的7月，在车企普遍库存较大的背景下，迫于巨大资金压力，车商纷纷进行大力度促销，东莞车市上演罕见的大规模价格战，包括众多热销车在内的车型，对比之前售价让利幅度惊人。据统计，东莞市场上已有超过10款车型折扣低于8折。 

    热销车型加入疯狂降价大战

    记者近日走访车市发现，在车企库存高、经销商资金周转压力大的前提下，东莞车市上演了一场前所未有的大力度促销战。而且，与以往车商促销以冷门车型和中高级车降价不同，当前车市促销主角多为走量的热销车型。比如，去年在东莞销量最大单一车型卡罗拉，目前部分车型降价幅度已超过2万元。

    无独有偶，多年来一直属于畅销车型的卡罗拉同门兄弟花冠，目前自动挡的包牌价仅需10万元就可开回家，优惠幅度超过1.6万元。而一直以价格稳定的福克斯，目前优惠幅度也达到8000元，加上节能补贴后的优惠累加高达1.1万元。长安马自达3星骋三厢最高优惠1.52万元。韩系热销车方面，悦动现金最高优惠2万元，折扣低于8折，最低仅售8.18万元起。

    除了日韩车系大打价格战外，美系车型方面，雪佛兰科鲁兹优惠幅度达2.4万元，新车售价已低至8折。德系车方面，朗逸、POLO等车型降价幅度接近1万元，斯柯达品牌部分车型最高降幅更超过2万元。自主品牌方面，帝豪各车型普遍优惠超过万元，部分指定车型更以8折优惠回馈消费者，奔腾B50的优惠也接近万元。

    此外，小型车也加入以价格博弈，其中赛欧三厢最高优惠0.7万元，1.2L排量低至5万元起步。北京现代瑞纳最低仅售6.29万元起，广丰雅力士 1.6G 自动炫动版降价2.4万元。

    资金压力迫使车商以价换量

    众多商家坦言，虽然不能揣测说现在就是最好的购车时机，但在车企产能过剩的背景下，当前的促销力度确实很大，以前少有这样的情况。尤其是售价只在10万元左右的车型，以及售价仅数万元的小型车，屡屡出现降幅20%的现象，实属罕见。除了以上提及的车型，凯越、秀尔、赛拉图欧风等车型，降价幅度均超过20%。

    业内人士指出，随着近年来合资车企纷纷扩产，车市产能过剩已非常明显。而在专营店销售模式下，经销商正面临来自车企前所未有的新车压库压力。尤其今年以来，东莞车市受到上牌新政和近期银行车贷收紧等多重因素影响，4S店的资金流动进一步吃紧。双重压力下，降价就成为经销商降低运营成本的无奈之选。“亏也得卖。”不少商家在接受采访时不约而同地表示，“如果不卖车，售后市场就难做大。”

    东莞一家丰田车行的市场部负责人坦言，从购买的角度而言，不管是首次购车还是换购，现在都是一个不错的时机。同时众多商家也表示，过了8月份，如果库存缓解，促销力度有可能相对减弱。