卖车不同卖包 法系车在中国捞金胜算几成

    雷诺酝酿在中国率先推出豪华品牌

    欧洲迟迟未能走出欧债危机阴霾，在整体购买力下降的情况下，德系车及早布局，顺利出逃，大众集团借着中国出色销量和通用努力角逐、力争上游。而法系车的两大代表PSA和雷诺，此前一直倚重法国本土市场，在危机来临时受到影响久久不能复苏。而亡羊补牢的法系品牌也正通过各种方式在中国市场发力，希望藉由中国的销量表现弥补欧洲市场的销售不振。

    雷诺酝酿在中国率先推出旗下豪华品牌Initiale Paris

    尽管雷诺现阶段仍以欧洲市场为主要的经营领域，但是对于高级车品牌的布局却有着相当大胆的计划。早前曾有法国媒体报道指出，雷诺针对豪华品牌的发展如果在欧洲以外的市场开始，将会更有可能成功。尤其是在亚洲地区，包括中国、韩国等地的消费者，对于雷诺品牌还是抱有相当的肯定，如果推出高级化品牌，也许会更容易说服消费者。

    而日前传出受到欧洲市场低迷的冲击，雷诺集团对于豪华车的开发已信心不足，原本打算借助戴姆勒集团的技术支持，打造豪华车品牌来提升市场利润的计划，曾一度有消息传出相关策略已经喊停，然而根据最新的消息指出，雷诺仍在酝酿名为Initiale Paris的豪华品牌，并且很有可能就会在中国市场率先推出。

    Initiale Paris最早是1995年所推出的Initiale Paris概念车车名，而在去年雷诺集团公布的四大战略，除了维持雷诺、DACIA（皮卡）、ALPINE（跑车）等三大品牌的架构之外，还确认Initiale Paris豪华品牌的发展策略。有鉴于豪华品牌的建立并非一蹴而就，因此雷诺表示对于Initiale Paris的发展策略将分为两个步骤，第一阶段是将为现有车型加入更多的豪华车元素，应用更多属于Ini－tiale Paris的专属特征，加深人民对于Initiale Paris品牌的认识与知名度；而在第二阶段中才会为Initiale Paris开发专属的车型。只是从第一阶段步入至第二阶段，究竟要多久的时间也没人能够说得准！现阶段最成熟的解决方案，就是以奔驰E-Class的底盘技术来直接修改挪用，但是这样的做法之前已经被雷诺方面所放弃，而至于怎么在中国推出豪华品牌目前还是一团迷雾。

    记者观察：卖车不同于卖包，法系兄弟扎堆中国捞金，胜算几成

    “鸡蛋永远不要放在一个篮子里”，这是国际汽车企业压箱底的宝典。丰田娴熟地运用这个法则，在中国市场出现危机的时候依靠美国市场的出色表现依旧全球销量第一。大众同样是位处欧洲重灾区，但是依靠中国销量风生水起。

    但是从目前的情况来看，法系的PSA和雷诺两大车企都未能很成功运作好国际化发展的策略。而雷诺若想在中国推广旗下豪华品牌，同为法系豪华车的雪铁龙DS一定是一个很好的学习参照目标。

    雪铁龙DS定出2015年销量20万的目标，但是依照目前中国本地化生产情况来看，达成目标还要加把劲。虽然其相关负责人面对媒体表示“通过一年多的努力，从整个进口车市场的表现来看，DS的总体销量基本达到了预期，单店的销量也达到了平均水平”,但是从未明确到底卖了几台车，而通过各方数据查询，显示今年上年总共几百辆的销量的确和20万的目标差得太远。

    从营销上看法系车在推广豪华品牌时难免会受法国奢侈品策略影响，DS在其品牌氛围营造上就深谙此道。历史故事的挖掘、文化内涵的传递，让消费者关注一针一线缝制精密、奢华的真皮方向盘这些细节，完全和“爱马仕”卖皮包是一个套路。但是在目前竞争激烈的中国豪华车市场，卖车绝对不等同于卖包，虽然奢侈品可以把包卖出车价，可是卖豪华车，仅仅强调细节、奢华、品味，而忽略汽车作为驾驶工具的本质，多少有些舍本逐末。

    今年开始，曾经异军突起的豪华车细分市场，也开始进入平缓增长，第一季度8.34%的增长率，已经充分说明豪华车市场野蛮增长的时期已经过去，未来的竞争势必更加激烈。而包括雷诺Initiale Paris、雪铁龙DS的法系豪华品牌要想在中国成功，除了时间、品牌知名度的积累，更加深入地了解中国消费者，导入能赢得消费者心的车型才是不二法宝。