各大车企争抢汽车三包头啖汤

    近期，各车企扎堆宣布实施汽车“三包”政策，一方面为抢占市场先机，提升知名度和美誉度，另一方面，为即将全面实施的汽车“三包”提前进行企业内预热。

    各车企集中实施“三包”

    距离汽车“三包”政策的正式实施还有不到一个月的时间，可以预见，为享受“三包”待遇，部分消费者持币待购的情绪将会加强，为防止在传统的汽车销售旺季“金九月”出现终端销量滑铁卢，近日，多家车企纷纷宣布将提前实施“三包”政策。

    9月2日，上海通用汽车宣布，自9月1日起购买旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的消费者，可提前享受汽车“三包”政策。别克和雪佛兰品牌车辆的整车质保为3年或10万公里，凯迪拉克品牌车辆的整车质保为3年不限里程。

    同一日，东风标致官方宣布，自9月1日起提前实行汽车三包政策，承诺东风标致100%按照国家汽车三包政策，制定品牌三包实施细则，该政策适用于品牌全系车。这也意味着9月1日起购买东风标致品牌旗下车型的客户，将提前1个月享受三包政策。另外，当日大众（中国）也携手上海大众、一汽-大众和大众（中国）销售公司联合宣布，自2013年9月2日起，大众汽车旗下在华乘用车品牌将针对新车用户开始实施“三包”。

    而在8月30日开幕的成都车展上，北京奔驰销售公司宣布，即日起对奔驰旗下所有车型（包括奔驰、AMG、SMART三大品牌）提前执行高于国家标准的“三包”政策，不仅覆盖家用汽车，还覆盖单位购车及运营车辆。

    另外，早在去年3月份北汽自主乘用车品牌E系列上市之际，北汽就打响了国内车企实施“三包”政策的第一枪，为E系列轿车实施2年或5万公里的整车“三包”。而进入2013年之后，包括东风日产、长安马自达、比亚迪以及豪车品牌奥迪等也先后宣布针对旗下品牌车型率先实施“三包”政策。

    吃饭我们都抢着喝头啖汤，味道鲜美、营养丰富，车市中的竞争者同样如此，毕竟现在这个注意力时代，抢先在全国都极为关注的汽车“三包”新政前出手，不但能赢得广泛的注意力，美誉度同样随之上升，这免费广告效果更好。

    部分品牌已经试水汽车三包

    作为全国最先实施三包政策的自主品牌，比亚迪这次的速度有点让人吃惊，他们从8月31日起就开始提前实行汽车“三包”服务政策，早于国家强制推行的10月1日，成为第一家率先实施汽车“三包”的自主车企。同时比亚迪去年起推行的“4年或10万公里”超长质保继续执行。

    汽车业界的后起之秀为何迫不及待地开启潘多拉魔盒？在这次的成都车展上，就有一些品牌的厂家负责人表示，这个法案对车企其实并非只有约束作用，更多的是明晰了责任。以前很多消费者与厂家争执悬而未决，主要原因是法规缺失导致无法可依，三包出台后解决起来应容易得多。这或许就可以看作是自主品牌急于三包的原动力。

    记者从东莞锋得行市场部获悉，其实，早在去年4月比亚迪就开始实施“4年或10万公里”的超长质保，这套标准甚至高于国家“三包”，比亚迪汽车包修期为4年或10万公里，高于3年或6万公里的国家规定，其次它覆盖比亚迪全系车型和99.9%的零部件，其中雨刮片、轮胎等易损件的保期更是超过市场主流质保期两倍。这就在很大程度上为消费者提供了双重保护。而从2010年开始，很多自主品牌旗下车型的质量得到了提升，这也是面对“三包”能够坦然的主要因素。

    其次，“缩水”的三包法规让自主品牌拥有了“响应三包，加钢加码”向消费者“证实诚意”的机会。长久以来，一直被业界和消费者诟病的自主品牌就等待着这样一个机会，现在机会摆在眼前，又怎能放慢争取的步伐？例如上海汽车将荣威保修期限从3年8万公里提升到3年10万公里，将MG从3年6万公里提升到3年10万公里就是一个例证。又比如比亚迪按客户有利原则。即如果之前厂家给出的政策高于“三包”要求，则仍按照原政策执行，如果低于“三包”要求，则按照新法规执行。这也是一个让消费者感动的消息。

    诚然多年来在和消费者价格、质量的博弈中，比亚迪积累了不少宝贵的经验与教训，无论是“三包”的提前实施，还是超长质保服务的推出，都是比亚迪缔造产品附加价值的重要手段，更是获得消费者认可、提升市场竞争力的有效途径。锋得行的市场部人员介绍，如果厂家已经推出的所有政策都向国家“三包法规”看齐，消费者有可能会受到损失。

    业界还有不少类似的观点，合资双方对于“三包”法的认知不同，在决断上自然要有沟通的过程。而在三包法出台之前，外方也很难有一个参考。其实自主品牌自己做的应对政策早就出台，但是因为国家法规没出来，他们也只能等待。这也是在这个颁布节点上最好的选择。

    新政能够有效保护消费者利益

   《汽车三包规定》的出台可有效保护消费者利益。一是延长了大多数生产厂家承诺包修的期限，要求包修期不低于3年或者行驶里程60，000公里，三包有效期不低于两年或者行驶里程50，000公里，并规定了各个时期消费者可享受到的不同权益；二是打破了生产厂家过去对家用汽车“只包修理不包退换”的老规矩，如：根据《三包规定》，60日内或者行驶3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、燃油泄漏、车身开裂，消费者可选择免费退车或换车；三包有效期内，转向、制动、悬架、前/后桥、车身等系统同一主要零件，2次以上更换仍存在故障，可选择退车或换车；三是对生产厂家和指定修理者强制制定了相关责任和义务。这些对消费者来说都是绝对的利好，越早推行，消费者越早受益。