经销商减少优惠幅度 消费者增加观望态度

    本周的重头戏，无疑就是广州车展，众多品牌针对广州车展的促销计划进入了最后的敲定阶段，据了解个别日系车近期优惠幅度略微有所上调。11月开局首周的“冷清”不仅发生在中级车和部分经济车型中，一些进口车也走进了“低迷”的境地。基于眼前的市场态势，部分车商表示会在11月“做足功课备战”广州车展。

    踏入11月，车市显得过于淡定，车商似乎都不看好11月车市，销售手段既无新意，优惠幅度也未见增加。经销商的淡定态度更加重了车市的观望气氛。记者从多家4S店了解到，进入11月后，到店看车的人多，但成交的量少，新车成交量相比10月同期又有所下滑。从经销商和厂家驻渝机构提供的数据显示，除MPV继续保持销量增长以外，乘用车各细分市场10月份销量环比都有所下降，降幅从10%到80%不等。而本土车商在接受记者采访时表示，在10月的小低迷后，11月将开启年底竞争白热化的序幕，随着广州车展的开幕，新车扎堆进入市场，这场营销大战已经悄然开始。

    日系品牌收紧优惠幅度 

    记者了解到，除了一些日系品牌之外，其他品牌的车价基本维持稳定。但是无奈日系品牌在东莞保有量太多，所以只要日系的价格出现浮动，势必直接影响当月的整体销量。记者从东莞大众经销商获悉，目前老款朗逸仍旧有1.3万元的优惠，POLO优惠1.2万元，CC有5000元的优惠，速腾优惠6000元左右，迈腾最高有2.2万元现金让利。另外北京现代、长安福特、雪佛兰等品牌相关4S店的负责人也表示，目前的车价没有有什么变化。一位经销商还告诉记者，受到市场一些不稳定因素的影响，很多市民改变了购车计划，而客户进店量的下滑也直接印证了消费者对于汽车消费热情的减退。大家最近都在等着看广州车展出什么新车，貌似对于老款的热情不是很高。

    记者在一些日系品牌了解到，个别热销的日系车型出现了优惠回缩的迹象。像马自达6的现金优惠从4.5万元变回了4.2万元，RAV4从2.1万元变回了2万元，雅力士从1.5万元变回了1.3万元，锋范也从1.5万元变回了1.3万元；三菱翼神炫酷版8.8折，部分车型的车价回调幅度在2000元不等。一位日系经销商就告诉记者，亏本降价是这个量，稍微回涨一点也是这个量，现在是保量和保利都达不到，既然两者都不能兼顾，那只有少亏一点，保点利润了。现在情况不同，即使降再多，不买的就是不进店，你给再多的优惠也不会吸引更多的客户，但是会买的人，还是会来买的，所以我们现在的价格是比较平稳的，我们有一款车相对前段时间放价的时候有了2000元的上调，之前最高报价可以到1.6万元，但现在客户到店来，给的报价都只有1.2万元左右。

    东莞东仁市场经理李能文说，每年年底都将成为车市的又一黄金时期，我们的厂家已经开始针对年底车市，打算再推出一些优惠，并赠送各项大礼包。记者还了解到，雪佛兰科鲁兹手动有1.6万元左右的优惠，自动优惠1.2万元；迈锐宝最高优惠2.2万元；科帕奇有2.4万元优惠；另外，别克英朗现金优惠1.2万元；君越优惠2.9万元；凯越最高现金优惠3.5万元；ix35优惠2万元左右；悦动有1万元左右的现金优惠；老款福克斯现金优惠1万元，新款福克斯优惠6000元，嘉年华现金优惠8000元。这部分的优惠都想必国庆节前，有些许的收紧，经销商表示这种情况就相当于是车价在上涨，也进一步导致了车市销量有所回落，一切都等到广州车展之后，才能看出具体影响。

    中级市场为迎车展以稳为主 

    记者还了解了一些经济车型的销量，除去日系车型之外，也涌现出瑞纳、风云2、帝豪EC7等一批黑马，销量的增幅方面，雨燕、奥拓、骏捷等车型也有相当优秀的表现，增幅达到15%以上。中级市场就大相径庭，逐渐被消费者认可的福瑞迪销量首次冲破300辆大关，而卡罗拉却因为新款供货量严重不足，而导致销量从10月的300多台大幅回落到近60台。英朗却取得不俗的战绩，销量增加5%；中高级车市，雅阁、天籁、新君威、领域、思铂睿等中高级车的典型代表都“稳中求升”，销量略有涨幅。凯美瑞略有下降，但幅度不到10%；豪华车市场，上月被奔驰赶超的奥迪在充足货源保障的利好刺激下，以领先40辆的成绩远远拉开与竞争对手的距离。

    由于近期的销量增速放缓，南城多数汽车经销商在11月开局的一段时间里并未显示出太多的促销热情，多个品牌4S店的营销活动数目在过去的2周时间里呈现逐步减少的态势，而没有新车推出的4S店的促销活动几乎为零。有经销商告诉记者，大促销一般都在季度末、半年度末或者年度末，11月是四季度中期，经销商将保持观望。到了年底，消费者购买力增强，厂家与经销商肯定会趁热打铁，促销力度会比9、10月还要大。

    另外记者还发现，在销量减少的热销车型中，不少是成功的热销车型。而导致下滑的最主要原因一是受到国庆假期的影响，销售时间减少了近一半；另一方面，部分品牌由于各种原因产能减少，或是给予重庆市场的车源配置较少，导致销售有所下降。有日系品牌销售员说，按照往年惯例，年底肯定会很忙，订单也会比较多，但根据10月份的行情，今年11月的促销会比较少，而且范围不会像之前那么大。面对淡季的局面，东莞多数经销商走稳健路线。不过，也有少数商家受销售压力所迫一直在加紧进行优惠促销活动。还有人表示为了完成年度既定目标，经销商在最后一个月放手一搏是毫无疑问的，特别是未完成全年销售目标的汽车品牌，肯定会为了销量不惜优惠销售。

    新的促销大战即将开打 

    今年对于整个东莞的车市来说相对较冷清，在这样的背景下，为了完成全年的销售计划，一方面是厂家在压库存，另一方面是各车商也希望把销量提上去，从而争取厂家年底的返利。现在又是广州车展开幕的最关键时刻，明年整个汽车行业依然处于调整阶段，在整体车市增长波动变化不大的情况下，相信各车企会通过产能和产品结构的调整以求市场稳定，而这其中，对于自主品牌来说，只有通过产品和技术创新，才能避免生存空间被挤压的危险。

    其实今年消费者的购车消费环境并没有发生多大的变化，算是十分稳定的销售状况和“平稳过渡”，厂家在制定生产排期和车源提供方面也是按照往年的规律进行排期，因此从总的市场层面来说，货源供给也没太大的变化，但是有些品牌还是受到多拨或少拨的影响。另外紧凑型车是年底市场最看好的一块市场，年底促销与购置税优惠对消费者的购车行为有不同程度影响，一部分消费者会在购置税优惠取消前抢购。对小排量汽车的购置税优惠将在一个多月后到期，明年小排量车购置税优惠的政策很可能取消，这多少也会使一些人抢购从而推动销售。

    很多人都说等到12月份随着消费者购车欲望增强，部分“非常紧俏合资品牌车型”，尤其是德系车为主可能出现缺货，价格或许还会有所反弹。为了完成和超额全年销售任务，部分车商将在11月启动新一轮的价格大战，部分经销商因库存和任务量压力“放血”甩卖。80%以上4S店负责人均表示，11月底公司将根据实际情况，启动新一轮的优惠促销活动，价格将达到全年的最低点。所以很多人都盼望着广州车展早点开始，在进一步明确厂家意图的同时，自己的日子也会好过一点。