新车密集入市 日系销量反弹

    “今年有了杰德这款新车，我们迎来好日子了。”东风本田东莞一经销商老总说起这话的时候满是轻松，而凭借一款新车打江山，这一情况已经屡次出现在东莞区域的日系车市场中。

    今年以来，日系品牌以远高于往年的速度纷纷推出了自己的重磅新车，包括新天籁、新雅阁、凌派、杰德、新RAV4、CX-5等。让众多日系经销商欣喜的是，这些新车的推出迅速获得了市场认同，销量表现不俗，带动了整个日系品牌的强劲复苏。据丰田、日产、本田等汽车制造商最新公布的10月份中国市场新车销售情况显示，在中国销售量最大的三家日本车企今年前10月累计销量已超过去年同期，其中，最抢眼的广汽本田10月份销量同比增长了160%。    本报记者 杨柳/文 资料图片

    日系主要品牌销量全面反弹

    进入第四季度，日系车在中国保持强势增势，各大车企近日也陆续晒出10月份的销售数据，日系车表现尤为抢眼。

    其中，日系的销量冠军日产，今年10月份在中国国内累计销售了114700辆汽车，对比去年10月，大幅提升127.8%。丰田汽车今年10月在国内累计销售了82400辆汽车，去年10月份丰田在中国销量为45600辆，同比大幅增长80.6%。

    最为抢眼的是本田汽车。今年10月份本田汽车在国内累计销售了75150辆汽车，去年10月份仅24115辆，今年同比大幅增长211.6%。而2011年10月，本田在国内的累计销售量为51826辆，与之相比，今年依旧增长45.0%。其中，表现最为突出的广汽本田10月份销售39027辆，同比增长160%，1-10月累计销售321507辆，同比增长23%，实现40万辆的预定销售目标基本无悬念。

    三大日系品牌之外，马自达也出现了迅猛增长势头，今年10月份马自达在国内累计销售了17904辆汽车，去年同期马自达的销量为9511辆，同比大幅攀升88.2%。

    值得关注的是，这不是日系车销量突然爆发的一个月，在中国汽车工业协会发布9月汽车工业主要指标情况时，日系品牌销量复苏的势头就特别明显，今年9月其整体销量同比增幅超过70%。

    商家销售上涨 厂家任务加码

    一汽丰田东莞相关经销商告诉记者，最近两个月销量大致比去年增长10%以上，完成全年任务有一定难度，但还是较有把握。与一汽丰田一直在争夺东莞市场份额头名位置的东风日产，其东莞经销商东风南方介绍东风日产的增幅也在10%左右。

    不过，对经销商而言，完成厂家给的销售任务并不轻松。包括一汽丰田、东风日产、广汽本田等品牌的经销商均向记者表示，今年厂家给的销售任务均在去年的基础上有所加码。

    有经销商还介绍，如果按照今年上半年的情况，这一任务完成很难，但是下半年市场好转的迹象还是较为明显的。如果说一汽丰田、东风日产在东莞的表现只算是平稳，那么，其他多数品牌的表现则明显好于以往。其中，像广汽本田各个经销商，此前近一年时间，销售基本处于较为低迷状态，由于缺乏重磅新车的推出，靠老款车降价打天下的策略让经销商感觉相当艰辛。但今年下半年以来，这一情况得到扭转，有经销商介绍自己的单店10月销量估计比去年同期要增长30%以上。

    新车成旺市最重筹码

    和过去一年多日系品牌缺乏重磅新车、往往以价格战拉动销量不同，日系品牌的这一轮增长则主要是由于新车的功劳。

    全国范围看，如马自达引入SUV车型CX-5国产化后，上市第一个月销量就超过了3000辆，并且表现了相当强的后劲。广汽本田之所以出现销量倍增情况，与其新车凌派关系莫大。从6月上市以来，凌派销量就一直持续在高位，10月份凌派销量又再次突破1.2万辆，四个月累计销量就突破6万辆，一举取代锋范成为广汽本田最卖座车型。

    东风本田表现也不逊色，除了老牌牛车CRV继续表现强劲，新车杰德的拉动作用更是明显。据悉，MPV杰德自9月6日上市以来，截至10月底已销售1.4万辆，让不看好MPV市场的部分业内人士大跌眼镜。

    在东莞市场，日系车的强劲表现同样主要来自于重磅新车的推动。凌派目前在不少广汽本田店已经占到约一半的销量，新车CX-5在长安马自达4S店的销量占比已达到三成左右。

    无独有偶，一汽丰田今年以来销量本来一直主要靠薄利多销方式推动，但新一代RAV4、改款锐志上市之后，立马带来了增量客户，特别是RAV4上市之后一改老款销量疲软势头，在SUV销量榜单排名也节节攀升。

    “新轩逸的销量可以占到4成。”东风日产东风南方市场部经理罗一伟告诉记者，与其他品牌猛打价格战不同，东风日产今年除了提升销量外，还把利润作为一个重要的考核目标，因此销量和价格都比较稳定，据他透露，根据近两个月的市场表现，今年完成任务不成问题。

    需要提及的是，由于要完成厂家加码的任务，今年不少日系品牌都在急于提高销量，薄利多销的方式往往导致车卖得再多也只有微利。但是，按照目前的销售情况，大多数经销商基本都能完成任务，因此到年底或减少购车优惠保证利润。