合资车型又现“低价营销” 小型车市场年底迎激战

    新威驰在东莞的上市，会不会对新赛欧造成威胁？
    11月中旬，新威驰在东莞正式上市，它以最低6.98万元的售价成为业界关注的热点。继雪佛兰新赛欧5万多元最低售价之后，新威驰成为合资品牌中又一低价入市的热门车型，直接对一向以价格取胜的自主品牌形成冲击。
    随着近期重磅新车型的入市，不少老款车型也迎来大幅度降价。新车陆续到店也为店面积聚不少人气，在客流和促销的推动下，东莞车商们预计下月将迎来车市的翘尾行情，尤其小型车市场将会迎来激烈的竞争局面。

    低价主要是吸引眼球？
    11月6日，全新威驰宣布在国内上市，起售价6..98万元。比老款威驰低2万元的起售价，新威驰一下子引爆国内车市，让自主品牌车商惊讶不已。“你觉得威驰6.98万元起售，会对市场格局产生怎样的影响？”不少车商担忧道。
    全新威驰在价格上的回归，是进入中国市场11年后带给业内的“惊喜”，入门级车型价格下沉至7万元，在老款8.95万元的基础上降幅高达22%，甚至低于瑞纳和K2，“6.98万元”成为一汽丰田东莞商家的一个宣传点。
    从全新威驰的定价上看，并没有如赛欧那般将全系产品框定在6万元-7万元的范围，而是以多个价位的多款车型来满足不同层次的消费者。
    记者了解到，新威驰推出1.3L和1.5L两种排量共8款车型，售价从6.98万—11.28万元，售6.98万元的仅1.3L手动超值版一款车，此后的车型为8.38万元，而目前业内人士预测最受关注的车型是售价为9.58万元的1.5L自动智尚版。这直接导致购车者或因6.98万元的起售价关注这款车，而后提升购车预算在10万元区间再次抉择。
    对于新威驰的低价位，有人提出质疑。有业内人士认为，在新威驰的各个版本中，最低价格的这款车型可能会长期处于缺货的状态，或者被加装一些配置，再加价卖给客户，这是汽车业界惯用的宣传方式和营销策略。
    记者走访市场发现，大多一汽丰田4S店都表示这款车型暂时缺货。而永佳丰田一位销售顾问查询后告诉记者，6.98万元的版本只有一台车，但要1月份才能拿到现车。而其他车型中，备货比较充足的是1.5L排量的版本，加上牌费需要10多万元。该销售顾问进一步表示，东莞市目前可能只有他们能拿到6.98万元版本，因为集团有多家丰田4S店，在货源方面具备优势。

    旧款车型迎来降价冲量
    近期不少全新的车型还有部分改款车型陆续登陆东莞，让年底的小型车市场迎来不少冲击。
    随着新款威驰在东莞的上市，老款威驰已在前段时间以2万元的促销价格清空。另外，新卡罗拉正在预热阶段，在一汽丰田某展厅内，展厅的醒目位置就是新款卡罗拉的预热告示。而现款卡罗拉降价2万元起，再送部分精品。
    据了解，东莞市面上部分车型如老款卡罗拉、马自达3还有库存，因此给出的降价幅度也较大。马自达3经典款最高降价达到1.7万元，是该款车型目前达到的最高优惠纪录。
    随着年末临近，一批2014款的车型已经或准备进入市场，在换年款到店之前，老款车型也集中促销开始清库。此前一直热销的福克斯和朗逸等价格坚挺的车型，部分老款车也出现幅度不小的降价。如福克斯的2012款最高降价接近1万元，朗逸的2013款最高降价8000元，优惠基本在5000元左右。

    竞争对手反应不一
    新威驰以及即将上市的广汽丰田雅力士致炫低于7万元的价格，给小型车细分市场带来动荡，那么同级别车型分别有些怎样的反应呢？

    反应一：降价应对
    尽管合资小车价格进一步下探，能否取得类似赛欧的销量成绩却难以预测。2010年初，这款小车宣布售价为5.68万元-6.88万元，直接攻入自主品牌阵地。上市近三年，新赛欧长期占据同级车销量冠军，除了时尚的外观、精美的内饰外，合理的价格是其保持不败之地的重要原因。
    合资品牌将原本属于10万元区间的价格战推进7万元领域。一款新车宣布价格之后，紧跟着的是车市新一轮价格战。就在全新雅力士致炫上市前夕，北京现代瑞纳宣布降价5000元，定价为7.39万元的最低配手动挡车型直接进入6.89万元，与起售价6.98万元的一丰威驰、广丰致炫打起擂台。同样开始降价优惠的还有上海大众POLO、长安铃木雨燕等车型。

    反应二：暂不降价观察中
    对于威驰定位最直接的竞争对手东风日产阳光，从目前来看没有接招的打算。东莞东风南方市场经理罗一伟表示，阳光实际上并没有把威驰当作对手，而且阳光现在不作为东风日产主打，明年年初也会推出改款车型，毫无疑问到时候竞争力也会大幅提升。
    对于德系品牌来说，其正忙着冲销量，似乎无暇顾及新威驰的上市。而同样作为A0级的车型，捷达的市场地位似乎没那么容易撼动。一汽-大众东莞捷达通销售经理苏剑锋表示，从价位和车型上来讲，两者可以说是竞争对手，说一点没有影响是不可能的，但捷达的市场基础根基牢固，而且根据以往的经验及市场规律，大众的车型稍微慢热，有一段市场成长周期，今年3月份上市的新捷达的市场还远远没有达到顶峰。苏剑锋进一步表示，目前来看，新捷达的价格不会有太大的变化，明年一季度就说不准了，如果厂家感到了新威驰的威胁，说不定也会放低价格来应对。

    反应三：避开正面交锋
    再看自主品牌市场，除了今年新上市的奇瑞E3，在车型上与新威驰重合的似乎不多。经过多年的市场发展，为避开与合资品牌的正面交锋，自主品牌在产品设计和价格定位上已经跟合资品牌划开了一定的界限。
    东富集团市场总监魏启扬认为，自主品牌与一线合资品牌的竞争不明显，与一些二线合资品牌如奥拓、马自达等车型的竞争表现多一些。而威驰与奇瑞及其他自主品牌本身就没有竞争性可言，虽然现在上市的新威驰价格下探，但自主品牌也不一定会随之降价。在魏启扬看来，合资品牌价格下探是一种趋势，而自主品牌的价格也不一定要比合资品牌低。