莞入选新能源汽车应用城市 买车享补贴

    11月26日，财政部、科技部、工信部、发改委公布了对各地申报的新能源汽车推广应用方案的审核评估结果，确认北京、广州等28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，东莞成功入选广东省城市群，购买符合要求的新能源汽车将享受最高6万元的国家补贴。

　　据了解，上述四部委还联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。新的补贴政策改为按照纯电续驶里程给予补贴，插电混合动力续驶里程大于等于50公里的，定额补贴3.5万元，纯电动车补贴在3.5-6万元之间。

　　我市也在今年出台了《东莞市新能源汽车示范应用项目工作计划》，市财政将对新能源汽车示范应用项目予以3000万元配套，市交通局配合推进200辆LNG公交、40辆纯电驱动中巴、70辆混合动力出租车的示范应用工作。

　　东莞不仅是新能源汽车的主要应用城市，也将成为主要研发和产业化基地。按照我市规划，到2015年，实现2万辆各类电动汽车的产能目标，力争用10年左右时间，将我市打造成全国规模最大、特色明显、技术领先的新一代纯电动汽车产业基地。

　　业内人士认为，东莞目前已初步形成了以电池为核心，电机、控制系统等为辅的电动汽车产业链，新的补贴政策以及新一轮应用推广将给电动汽车产业链带来广阔的市场前景。

　　据悉，2009年四部委联合发布的“十城千辆”主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。但由于新能源汽车产能不足、产品性能不达标、资金缺口大、地方保护严重造成了推广新能源汽车最大障碍，所以该计划并未如期完成设定指标。

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　　莞产纯电动公交明年全国投放2000辆

　　明年起，国内城市会有越来越多的莞产新能源公交车上路运营。记者了解到，由东莞中山大学研究院研发、国内领先的轻量化纯电动公交中巴车首批40辆最晚下个月将交付松山湖和大朗，有望年底前正式上路运营，明年计划面向全国市场投放2000辆或更多。

　　为了推动这款车的产业化，东莞中山大学研究院还成功孵化了专门从事电动车及其零部件研发和生产的高新技术企业——东莞三新电动汽车技术有限公司，该公司总经理助理骆贤宗介绍，这款车设计时速达到69公里，设有20个座位，车重2.5吨，比起普通电动中巴4.5吨的重量轻了很多，目前续航里程近200公里。

　　据了解，为了在现有的基础上增强其续航能力，已经在松山湖和大朗该车行驶路线的部分站点建设了充电站，在车到站休息期间可快速充电。

　　“目前已向外省售出10多台，明年起将逐步向全国市场拓展。”骆贤宗表示，这种轻量化电动中巴售价40万元，其中电池占整车价格的三分之一左右，较传统中巴稍贵一些，但是车的使用成本低，加上国家对于新能源汽车补贴政策力度之大，让企业对市场前景充满希望。