汽车三包已满月 大部分消费者仍不了解

    中国人的“满月酒”历来是个大场面，大家欢天喜地地庆祝新生儿降生一个月，但是这次车市的“新生儿”汽车三包政策实施已经一个月了，落实中却存在着各种各样的问题，让人怎么也高兴不起来。虽然整体上可以说风平浪静，但所存在着的问题确实也不少。对于汽车三包这样一个涉及到每个消费者利益的大事，如果不能够从方方面面都做到无漏洞可言，一旦问题爆发，吃亏的还是我们消费者。

    记者了解到，三包规定实施以来，我国汽车三包信息全面备案公开。截至目前，共有88家汽车生产者进行汽车三包信息备案发布。其中，国产汽车61家，进口汽车27家，涉及134个品牌、4407个车型、销售修理网点29868个。全面的展开情况从数据上来看还是相当喜人，只是具体的实施依然存在一定的问题。

    大部分人不知包什么

    东莞美兴斯巴鲁的市场部负责人说，车企和经销商不会主动宣传，这是新三包政策知之甚少的原因之一。很多销售员都告诉记者，“作为销售人员，我对新三包政策不需要了解，我只是负责卖车。”而且市民的反应也是比较冷淡，有车主在聊天时说，“我关心的是车的价格和质量问题，对于新三包政策的具体政策，还真不清楚。等我的车出现问题了，自然会去了解新三包政策。”还有人说，”“新三包政策我倒是了解过，但是其可操作性不强，维权肯定很难。”这样的说法让人哭笑不得。

    其实新三包政策本来就是车企和国家相关部门探讨最终出台的，这就导致了很多条款不明，可操作性不强，消费者对此不怎么上心的局面。在三包实施的规范已经确定的同时，到现在仍然有一些企业未按规定申报具体的保准，像近一半企业备案的信息不全、有的甚至会用其他方式规避三包责任，这就在很大程度上，使汽车三包落实起来会遇到这样与那样的阻力。

    目前阶段消费者关心得更多的是汽车的价格，使用寿命……对于汽车的维修、保养以及售后都不是很注重，甚至在出现问题之后有很多消费者都不知道该如何处理，三包政策可有可无。汽车三包争议处理工作体系不断健全。地方各级消费者协会和质监部门负责汽车三包争议处理的工作机构逐步就位，并开始受理家用汽车消费者有关汽车三包的投诉和咨询。没完没了的扯皮以及落实三包责任上的无据可查，这样对消费者的不公平，很可能就是未来实行三包的诸多隐患。所以，在三包实施一个月的情况下，怎样尽快统一实施标准以及操作流程规范起来，这才应该是接下来一段至关重要的问题。

    面对猫腻不知道怎么包

    现在很多车行最担心的事情是新三包法关于退车的条款。之前总成受损，4S店一般不会维修，直接更换，这样既方便又有利润。然而，如今办法规定主要零件总成累计更换超过5次，消费者可要求更换车辆，4S店就不会再直接更换。

    自从三包提出到实施，已经经历了很长的一段时间，这还不算以前N多年的筹备。所以，在硬件的方面一旦还是出现企业不配合、备案不规范、霸王条款以及附加条款等问题，那就说明，管理方面在落实三包过程中存在着很大的漏洞，从而使得一些企业从私利方面钻了三包的空子：如有的品牌要求必须要在4S店维修保养才能三包，有的则不提供三包凭证，通过私下和消费者签订合同来规避三包责任。另一方面，第三方鉴定机构的稀缺，使得三包出现纠纷后，容易产生消费者对鉴定公正性的质疑，不利于流畅解决三包问题。

    还有车行的销售人员告诉记者，一方面，个别生产商备案信息内容存在缺项、漏项等问题。如：有40家汽车生产者备案车型信息不全，有36家汽车生产者备案的4S店不完整等等。另一方面，还有少数汽车生产者备案的三包凭证内容不规范。如：三包凭证中明示汽车主要零件种类范围少于国家标准要求，易损耗零部件、特殊零部件种类范围多于国家标准。

    作为应对措施，东莞机动车维修协会秘书长张华文说，首先，主管部门应当加大宣传，让消费者了解“猫腻维修”。其次，加强检查力度，不让不良商家“逍遥法外”。第三，健全消费投诉处理机制，从速从简从重处理，鼓励车主举报投诉。第四，借鉴国外经验，组建社会组织参与监管，比如建立第三方权威鉴定裁决机构。

    而且他还告诉记者，汽车“三包”责任争议处理“专家库”月底将建成。专家库成员由相关科研机构、大专院校相关领域科研人员，及汽车厂商的专家、4S店的高级技术人员等组成。

    需要加强宣传以及流程建设

    值得注意的是，现在的三包政策，不仅在落实过程中有许多说不清的问题、还会因一些企业的各自制定规定，使得三包的落实越来越艰难。为此，实施三包首先就需要强化法律规范作用，并同时抑制不利于三包落实问题的出现。

    今后政府要加大汽车三包政策法规宣传、汽车三包专业知识普及，以及汽车三包违规信息披露，探索建立三包问题快速响应机制。进一步完善汽车三包专家管理机制，加强与消协等第三方机构联系，实现资源共享，共同发挥作用，切实保障消费者的合法权益。

    此外也有业内人士认为，将充分利用汽车三包网等信息平台，加大汽车三包政策法规宣传、汽车三包专业知识普及，以及汽车三包违规信息披露，探索建立三包问题快速响应机制。一般来说如果消费者怀疑汽车有质量问题，首先可与商家协商。协商无果则可申请质量检测。质监部门根据申请情况，将出面对无争议问题进行协商。如果确实存在争议，可在质监部门监督下，申请专家对汽车质量进行检测鉴定。只有像这样多管齐下，才能从根本上解决目前三包实施的尴尬境地。