短期已回暖 复苏须努力

     回望刚刚过去的10月份车市，估计所有日系整车厂家都想举杯庆祝。

    来自中国汽车工业协会的数据显示，10月，日系车品牌销量最耀眼同时也是涨幅最大的，日系车正在逐渐走出销量下滑的泥沼。包括丰田、日产、本田等在内的大多数日系车企，均在今年10月份取得了高歌猛进的销售业绩，其中，丰田、日产和本田在中国销量首次集体回涨，同比增幅分别为80.6%、127.8%和211.6%。

    这是自去年中以来，三大日系汽车品牌在同一个月实现了最大幅度的增长；同时，也是继今年4月份日系车企销量同比下滑幅度出现明显收窄之后，连续几个月呈现出的明显复苏势头。在销量逐步回暖的同时，日系车企也在加快实施推出新车型产品、扩张产能等战略，以期尽快收复在此前的几个月中下滑的市场份额。

    不过，尽管日系车企正在进行一连串新车型的推出及发展规划的落地，但这并不意味着日系车企销量的短期回暖就是真正的复苏，只能说从市场角度而言，日系车的复苏符合各方利益。

    远的不说，就消费者而言，缺少了日系车选择的市场，价格和品质的竞争就缺少了有力的刺激点。其实，在日系风光时，大众就扮演一个竞争者或者说激发者的角色，市场越多元，消费者的选择面越广，价格也就越实惠。

    从长期来看，日系品牌所面临的其实是欧美车企如通用、大众等在本土化改造、服务网点及产能扩充方面的强势挑战。因为在中国车市逐渐步入成熟阶段以后，以前日系车仅靠产品策略来驱动销量的方式显然已经无法继续奏效，日系车企目前需要的是从产业链布局、渠道及区域营销层面找到一些“攻击性”的打法，而这才是日系车之所以积弱以及真正需要改变的地方。

    同时，由于受诸多因素的影响，在接下来的相当长一段时期内，如何恢复消费者对于日系品牌的信心将是日系车企需要共同面对的难题。