警惕“汽车三包”的漏洞

    现在汽车三包政策已经开始全面实施，对于汽车缺陷所造成的各种问题而言，消费者增加了保障。然而在条例的实施中，由于人为和非人为的原因出现了不少漏洞，这些漏洞极易造成消费者在金钱和时间上的损失。记者采访了一些车行的业内人士，目前东莞还没有出现大宗的退车等索赔事件，但是我们可以未雨绸缪，切实保护好我们作为消费者的切身利益。

    漏洞一：汽车合格证可被当做融资工具

    东莞东仁市场经理李能文告诉记者，目前他们品牌没有出现过三包索赔等问题，他表示，东莞的日系品牌长期以来都有一套自身的赔偿机制，而且都有自己的金融，所以在这些方面都不会打无准备之仗，加上现在又有了三包政策的保护，对于产品质量和消费者本身都是好事。

    有经销商告诉记者，厂家在开年会的时候曾经透露，一些库存压力大，资金链较弱的经销商会把汽车的合格证抵押给银行，随后获得资金来源。假如你在购车之后，经销商没有办法给你提供合格证的话，问题就出在这里。众所周知，汽车上牌才能上路，而上牌是需要合格证、发票、保险等材料。缺失了合格证等同于该车是“黑车”。很多品牌的厂家都明文规定，一旦发现有这种情况出现，马上取消合作，收回经销权。但是据说还是有很多城市的小规模经销商顶风作案，只为了追求更大的销售利润，这一点我们不得不防。

    阅读了三包政策的相关条例之后，记者发现新规并没有强制要求经销商提供合格证给予消费者，这里是漏洞之一。虽然目前在东莞市场上，记者并没有发现有这样的情况出现，但是希望消费者在购买时多留一个心眼，免得吃哑巴亏。

    漏洞二：厂家对易损件质保周期规定不一

    东莞市南城丰田市场经理徐圣说，现在各大经销商争议比较大的就是配件。众所周知，汽车毕竟是大宗消费品。汽车由1万多个零件组成，但零件的寿命各不一样，所以汽车有整车质保、零件质保、易损件质保之分，虽然没有明确以上的三种分类的质保周期是否代表由长到短的变化，但易损件的质保周期肯定是比前两者的周期要短得多。

    据记者了解，在国内销售的汽车品牌当中，绝大多数汽车品牌都在《保养手册》上注明了整车质保期（比如3年或10万公里）、零件质保期（比如1年或1万公里）、易损件质保期（3个月或5000公里）。

    但是记者也发现，上海通用别克、通用雪佛兰等一些汽车品牌并未清晰地注明零件质保以及易损件以及质保周期。虽然在《汽车三包》中明确规定了厂家应当提供易损件质保期，而在《汽车三包》执行之前是否国内所有的厂家都会推出相关的政策呢？记者向这些品牌咨询之后给出的答案是，这些数据都是厂家提供，由经销商按实际情况执行。

    但是这样来说就出现了经销商说了算的局面。易损件质保是有了，但在用车的过程当中，比如灯泡烧坏了，离合器烧坏了，这些厂家认为是消费者不当的操作造成，可消费者认为这是质量问题而产生纠纷。又比如，上海大众拥有灯泡和离合器易损件质保期，而东风日产没有灯泡和离合器质保期，却有轮胎和空调滤质保期。出现这类的争议的时候，界限应该如何界定？是否应该由质检总局提供统一方案？这些就是目前市场上对于零配件争论最多的地方。

    值得庆幸的是，东莞目前还没有比较大型的零配件索赔案例，有业内人士告诉记者，这和东莞庞大的日系车保有量有关系，车辆保有量大，零配件的供应就大，那么价格自然就低了，现在的人也不会为了这点小钱，多跑一次维修车间，路边到处都是，所以索赔的难度也就进一步加大。

    漏洞三：保养该听谁的

    东莞东风南方市场经理罗一伟在接受记者采访时说，目前东莞的售后保养市场还算是比较规范，基本都是以厂家规定的为主。很多车主在购车后就需要面临保养的问题，然后《汽车三包》却与厂家规定的保养政策有所歧义。

    当消费者买车后，厂家在《保养手册》上注明了全国各地该品牌的经销商联系电话，也就是说，在全国各地都可以在以上指定的经销处进行维修和保养，不需要回到购车时的经销商处维修和保养。这是便民政策。但是如果消费者不在以上指定的经销商处保养和维修，从而导致车辆出现故障，厂家给予消费者的往往是脱保处理，也就是说，修理费用自付。这就与《汽车三包》新规定第六章第三十条第五小点有所冲突。

    第五小点原文：“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，”这里就跟厂家的政策有歧义了，首先新规并未说清楚消费者能否到外面维修保养，或到指定的经销商处保养。比如车空调坏了，是到外面修理的，此后，空调又出现问题，再到经销商处维修，厂家给予了脱保，然而按照新规，却是可以享受免费更换空调滤的服务。这里是一个漏洞。

    罗一伟告诉记者，目前东莞很多车主在品牌送的保养期限内都是选择回经销店保养，但是绝大多数车主之后的保养都选择在外面的店面进行。原因无非就是价格便宜，路程较短。其实现在日系车的配件价格是相当透明的，质量也都还算过得去，所以说这方面虽然政策有没有解释清楚的地方，但是对于东莞这样一个日系保有量这么大的城市，影响并不是很大。