市场需求不高 库存压力加大

    在车行走访时，恰巧一位朋友正在做3月份的计划，他说销量计划比2月高了50%，比去年同期高20%。今年的整体状况应该还是不错的，尽管2月份有点不如人意，这个时候的市场需求普遍不高，2月份的负增长已成定局，预计3月份才会迎来新一轮的高潮。另据记者了解，虽然春节刚过的2月车市比较平淡，但东莞车商们普遍对3月表示乐观。很多业内人士表示，新车、优惠齐上阵，以及2月积蓄的消费能量释放，将推动3月车市向前狂飙。所以整个2月份对大家来说都只是恢复调整期，这个月的主要工作就是养精蓄锐。

    库存风险加剧

    车不好卖最直观的表现就是库存量的加大。进入2月，随着车市客流量的明显下降，多数经销商库存量相对1月有小幅上升，而日韩品牌经销商的库存量更是逼近了警戒线。“目前所有车型都有现车。”一家北京现代4S店市场部经理表示：“虽然节后厂家恢复向经销商发车，解决了车源紧张问题，但消费者购车热情却不高，观望的较多，所以库存迅速上涨。”还有一位起亚的经销商也表示了担忧，他说以目前的成交量来看，这些库存车足够再卖上两个月。

    在日系品牌这边，同样也面临库存上涨的危机。“由于厂家在年初给经销商提供了超前提车奖励，所以很多经销商在1月提了很多车，但受2月销量下滑影响，目前库存量在不断攀升。”一家日系经销商说。东莞铃丰的市场部负责人说，现在到店看车的客流量下降了50%，周末人气也不是很高。往年这个时候的情况也差不多，节后销售很困难，库存压力大，卖不动车。

    面对着强大的库存压力，有经销商开始调整经营策略。“为了防止库存量过高、销量下降对资金链带来的冲击，我们减少了2、3月的提车数量。”一家韩系品牌4S店负责人预测，“4月开始市场需求会逐渐增大，库存压力到那时才会有所缓解。”也有经销商表示，由于2月车市需求不高，所以经销商的库存量会加大。经销商应该合理调配库存，避免带来较大的经营压力。

    优惠幅度略增

    伴随着日韩车系的库存增大，近来车价又有了小幅的下调。从元宵节、情人节的节日营销到近日的“放价”叫卖，车商们在提高优惠幅度的同时，也都纷纷加大了新车的市场投放力度，为销售回暖提供支撑。尤其是豪华品牌的紧俏车型加快补充，“官降”也再度登场。1月销售旺季，价格坚挺；2月春节假期，降价也不会对销量提升形成太大效果；3月，厂商可能会调整商务政策，降价促销。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为：车市在1月取得了开门红，但受春节假期以及增速放缓等环境因素影响，2月的数据也不会有太大起色，各车企也将对库存及生产排期进行调整，为3月车市做准备。

    就在价格战即将开打的时候，记者还了解到，一些厂家要等到2月底才会推出新的促销政策，3月份应该有价格优惠放出。而且可以肯定的是，厂家肯定会用多种方式，例如现金优惠、按揭贷款等多种政策来提升3月销量。

    有人欢喜有人愁，一边有库存压力的经销商开始优惠，也有另一边生意好的开始收拢。这部分经销商表示，一方面是该买车的消费者均已完成了购买；另一方面，经历了去年底至今年初的热销，很多车型库存严重不足，没有了压力的经销商普遍开始回收价格。最直观的表现就是由于休假物流供应不充分，春节后短期内经销商库存补给不上，整个2月车辆供应都会很紧张。可选车型有限，价格上的刺激也不大，现在逛车市的消费者购买意向并不高。那么这一部分经销商的车就肯定吊起来卖了。

    新车扎堆上市

    往年此时都是厂家大幅度投入的时候，今年也不例外。2014年一季度的新车，比往年更多了一些。除了全新宝马X5、全新日产奇骏、DS 5LS、菲亚特致悦、观致3五门版、一汽奔腾全新B70长安CS75、长安逸动混动版、长安全新奔奔等全新车型亮相登场之外，还有铃木雨燕运动版、吉利全球鹰GX7、起亚速迈、纳智捷大7 SUV等诸多小改款车型。

    上周东莞就发布了如2014款捷豹XJ、2014款陆虎揽胜极光、雷克萨斯CT200h等诸多车型。新车的上市，无疑将增加消费者的购买欲望。此外，一二月份上市的新车开始大量到货，也会让原来持币待购的消费者下单购买。这一系列的车型进入市场之后，就会强力挤压老款车型的生存空间，使得库存更加吃紧，还有不少老车没有卖出去的经销商，这个时候都应该加把劲了。

    大家都预计今年的消费能量将在下个月释放。因为今年的春节比较早，让车市在2月提前进入了淡季，很多消费者要么提前到1月购车，要么延迟到3月购车，而且按照规律，春节假期势必会对2月的车市销售产生影响，因此春节后的销售也会逐渐在2月下旬恢复正常。消费需求依然还在那里，只是提前到了1月或者推迟到了3月释放而已，实际上，在2月底，车市已经出现反弹的迹象。看来大家都在等着3月份大干一番了。

    记者观察

    车市也需维稳

    社会需要稳定，车市也是。有经销商表示3月车市将步入正常，未来将以每月新车1.5万辆左右的水平温和前行。同时，从全国来看，也会是这样一个态势，预计今年不会有跳跃式的增长或是下降。全国范围来看也有很多专家认为我国汽车市场近几年都将以“稳”为主基调。不过，专家们也同时指出，与往年相比，今年车市仍将呈现出一些新特点，如以旧换新更快速的增长。

    今年东莞的二手交易也会有所起色。因为未来几年，以旧换新将是车市增量的一大重要因素。特别是一二线城市，超过200万辆保有量规模的城市，以旧换新比例将快速上涨。另外，二手车大流通也在逐步完善、高速发展，这种新的营销模式将拉动新车销售。“二手车大流通将有效促进全国二手车市场的发展。而我国多数一二线城市眼下都已经进入到了第一批换车周期，大流通模式将助力这些城市用二手车促进新车销售。对于东莞这样的大型销售城市来说，这绝对是一个很好的机会。虽然现在，但是广大经销商都已经做好了迎接挑战的准备。