今年车市首两月 全国旺 东莞不温不火

    今年首两个月，中国车市实现产销双增长10%。近日，中国汽车工业协会统计分析，1-2月，汽车产销保持10%以上增长，增幅略低于上年同期。据悉，1-2月我国汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆，比上年同期分别增长11.4%和10.7%。相对全国，东莞不少4S店表示，东莞车市仍处于淡季，整体交易不温不火。

　　1、2月车市产销增长10%
　　今年2月份恰逢中国的春节，受春节因素影响，当月中国汽车产销比1月正常回落，与上年同期相比增速均呈现两位数增长，继续保持良好的发展势头。据中国汽车工业协会数据显示，就1—2月份而言，中国汽车生产成368.88万辆，销售375.29万辆，同比分别增长11.4%和10.7%。其中，乘用车产销分别完成304.93万辆和315.90万辆，比上年同期分别增长11.9%和11.3%，乘用车产销增速高于汽车总体增速。中国品牌乘用车销售121.31万辆，比上年同期下降1%。中国品牌轿车销售45.65万辆，比上年同期下降20.7%；占轿车销售总量的22.5%，占有率比上年同期下降7.2个百分点。

　　东莞一些4S店的负责人表示，今年1、2月的销量一般，同比略有所增长。今年2月份受春节的影响，当月的销量基本上与1月份持平，或略有所下降。其中，东莞寮步汽车城一家卖日系车的4S店的有关负责人表示，该店的1—2月份的销量都差不多，就3月份来看，东莞车市仍处于淡季，整体交易不温不火，但是随着车市人流逐渐增加，整个市场开始呈现“暖意”。

　　记者从东莞多家4S获悉，近期优惠并无太大调整，但新车的接连上市、车源的陆续补充，整个车市的人气还是比较旺。进入三月下旬，车市的优惠促销将增多，想购车的市民可考虑出手购车。5月份将迎来本年度首轮销售旺季。

　　对此，东莞业内人士分析，1~2月份超过10%的增长，从某种程度上来说，是中国一些地方的消费者基于对限购、限行等政策的恐惧，提前购车。另外，随着生活水平的提高，越来越多的人考虑买车，加上车行的优惠政策，提前释放了消费者购买欲。

　　德日美销量居前列
　　据中国汽车工业协会的数据显示，今年前两个月，德、日、美的乘用车销量最好，销量额分别是70.43万辆、42.71万辆、40.64万辆，且增速均超过20%。韩系的乘用车销量为29.26万辆，法系乘用车的销量为10.67万辆，与上年同期相比，也均不同程度增长。另外，德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售60.19万辆、33.88万辆、29.88万辆、22.52万辆和9.63万辆，占轿车销售总量的29.71%、16.72%、14.74%、11.11%和4.75%。与上年同期相比，日系、韩系增速略低，其它外国品牌增速超过10%，其中德系增速更快。

　　就轿车企业来看，2月，销量排名前十位的轿车生产企业依次是：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙、东风悦达、重庆长安和一汽丰田，分别销售13.50万辆、10.41万辆、9.96万辆、5.58万辆、4.67万辆、3.98万辆、3.62万辆、3.40万辆、2.48万辆和2.40万辆。与上月相比，上述十家企业销量均呈明显下降，其中神龙、重庆长安、北京现代和上海通用降幅居前。2月，上述十家企业共销售60万辆，占轿车销售总量的72.25%。

　　就汽车品牌来看，在轿车车型中，朗逸、桑塔纳、福克斯分别以3.52万辆、3.28万辆、2.83万辆，位居前三位；在SUV车型中，途观、哈佛、本田CRV分别以2.17万辆、2.16万辆、1.30万辆，居于前三甲；在MPV车型中，五菱宏光、欧诺、菱智分别以6.51万辆、1.12万辆、0.90万辆，位列前三名。整体来说，SUV和MPV增速较快，成为乘用车增长的主要拉动力量，轿车增速较低。　　

　　根据中国汽车工业协会的预测，2014年，中国汽车总销量为2374万至2418万辆，全年增长率在8%~10%。如顺利实现，中国仍会是全球最大市场，并创历史新高。市场并非没有利好因素，宏观经济形势逐渐好转、城镇化进程不断推进以及二、三、四线城市汽车消费潜力的释放，任何一项，都能给汽车带来可观的增长。