五自主车企上半年盈利调查 最高赚39.6亿

    2014年已过了一半，又到中报放榜时。目前国内已有多家上市车企陆续发布了上半年的业绩报告，然而值得注意的是，虽然大部分国内车企仍处于盈利状态，但今年车企业绩与往年相比出现了严重的两极分化趋势，这其中以长安汽车和一汽夏利最为明显。近日网通社通过对国内五家自主车企(截至目前为止已公布的)上半年盈利状况进行调查后发现，尽管长城汽车以39.6亿的盈利额位居榜首，但其与去年同期相比整体呈下降趋势。

　　反而长安汽车今年上半年的表现十分抢眼，不仅净利润较上年同期增长了155.45%-177.99%，盈利更是高达34-37亿元。与之形成鲜明对比的则是老牌自主品牌—一汽夏利，一汽夏利今年上半年亏损了4-4.6亿元，业绩同比下滑幅度超过10000%，或将成为上半年业绩同比下滑幅度最大的整车企业。

　　长城汽车 

　　长城汽车作为去年国内自主品牌的销量冠军，从今年上半年的业绩报告来看依然凭借哈弗H6等大幅增长的SUV销量处于领先地位，以39.6亿的盈利额名列前茅。然而由于其高端车型哈弗H8连续推迟上市打乱了公司高端战略实施计划，再加之轿车板块表现不佳，使长城汽车上半年的业绩未能延续长期以来的增长势头，净利润与去年同期相比有所微降。未来长城汽车将继续加码SUV产能，除了最新推出的哈弗H2，7至9月包括H6自动版1.5T、H1、H8等在内的多款重量级SUV车型将密集上市。此外长城汽车还将拟投资34.44亿在保定市徐水县投资建设第三个整车项目以扩大经营规模，进一步提升市场占有率，产能规划预计为年产25万台，生产车型主要为SUV。

　　长安汽车 

　　虽然2014年上半年自主品牌整体表现不佳，吉利、奇瑞、比亚迪等在内的自主品牌汽车企业均出现不同程度下降，甚至连之前一直保持增长的上汽集团(600104,股吧)乘用车公司今年上半年也首次出现了2.7%的负增长，但长安汽车上半年的业绩却同比大幅上升，归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长了155.45%—177.99%，盈利可达到34-37亿元。观长安汽车的销量公告便可发现，其业绩的大幅增长绝大程度上是源于合资企业长安福特汽车公司投资收益的增加，其中以福克斯、新蒙迪欧、翼虎和翼博两款SUV等为代表的长安福特车型销量一路飘红，使上半年销量累计同比劲增了39%。

　　江铃汽车 

　　相比乘用车的两极分化，商用车企利润则出现了整体性下滑。从整体上看乘用车强商用车弱的格局仍未改变，虽然安凯客车(000868,股吧)、亚夏汽车(002607,股吧)等企业上半年业绩报告显示皆为盈利，但其净利润较上年同期则是大幅下滑。然而所幸商用车并非全军覆没，江铃汽车(000550,股吧)上半年便实现了大幅增长。数据表示江铃汽车2014年上半年净利润为11.6亿元，同比上升约24.2%，其共销售了132，938 辆整车，同比上升21%，其中以JMC 品牌轻型卡车、皮卡以及福特品牌商用车为主。

　　比亚迪

　　2014年上半年比亚迪盈利3.5-4.9亿元，这与国内新能源汽车市场的利好政策的刺激是分不开的。因道路拥堵和城市环境问题带来的压力，中央和各地政府纷纷出台了有利于新能源汽车发展的政策，让中国新能源汽车市场进入了一个“走量”的良好机遇，比亚迪2014年的新能源汽车则表现强劲，其纯电动大巴K9和面向个人消费者的插电式混动汽车秦均实现了良好的销售进展，提升了对集团的利润贡献。而传统汽车业务方面受节能汽车补贴政策的影响，自主品牌市场份额有所下滑，比亚迪传统能源汽车的销量因此大幅下降，这也就解释了为何今年上半年比亚迪净利润较上年同期增减幅度为-18.02%至14.77%。

　　一汽夏利 

　　在多家发布了中报业绩的车企中，业绩同比下滑最严重的就是一汽夏利。其今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为亏损4-4.6亿元，与上年同期盈利458万元相比，减少了8831%-10140%。面对亏损，一汽夏利表示主要是由于公司目前正处在产品结构调整转型期,受市场 消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响，经济型轿车市场出现负增长，公司的产销、经营受到了一定的影响。同时公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致向一汽夏利贡献的投资收益较去年同期下降。然而根据公司的产销公告可以发现，其上半年汽车销量一直严重下滑，夏利系列和威系列总共实现销量仅37301辆，与去年同期的71526辆相比，下降了48%。虽然经济型轿车的市场本来就在收缩，但像一汽夏利这样的老品牌要想改变现状，关键还要看未来能否生产出被消费者认可的产品。