捷恩斯过于迷恋销量不利于品牌成长

    在中国销量高增长后，现代汽车也开始追求豪华车带动品牌的增长。日前，现代汽车引进豪华车捷恩斯，售价杀入30万元以内，大有借高性价比突围中国高端车市场之势。

　　现代汽车一直想在中国摆脱缺少品牌支撑的影子。此前，现代汽车已经以进口车方式向中国引进劳恩斯，并将竞争对手对标为丰田汽车皇冠、奥迪A6L、宝马5系、雷克萨斯ES等豪华轿车。但劳恩斯首战以失利告终。无论销量还是品牌认知度，劳恩斯表现都极不尽如人意，在高端车市场更是处于边缘地位。

　　作为豪华车市场的后来者，有了几年经验之后，应该知道品牌突破的事不是一朝一夕就能改变的。此次，捷恩斯换了车标，并继续延续其低价、高科技配置的特点，但这仅仅是追求销量的营销手段，对于提升品牌的知名度贡献不大。尤其是尚未独立的营销渠道让捷恩斯很难成为豪华品牌的新贵。

　　毕竟在中国市场的豪华品牌都建立了独立的营销体系，而现代的豪华车型依然依附于现代品牌体系。捷恩斯平台车型还是和现代品牌整合在一起销售，这无疑对其品牌的培养是个挑战。

　　从捷恩斯身上我们看到了现代汽车对其豪华品牌冲量的强烈愿望，虽然捷恩斯能否带动现代汽车的品牌提升，现在下结论还为时尚早，但是就现代汽车对豪华车推广屡屡受挫的背景下，我们依然没有看出有什么品牌扭转的苗头。现代汽车太过盲从于对销量的追求，反而不利于在市场上真正锻造出品牌溢价的能力。

　　目前，现代汽车对于豪华品牌的突破需要改进的东西还很多，如何摒除短视行为，尊重品牌建立的时间规律，只有经过积累和沉淀，而不是凭借超高的性价比来带动销量和形象，才能将尚不为国人所知的现代豪华车化为品牌的优势。