谁是车市“价格倒挂”的幕后推手

    多款车型的汽车售价都低于进价，近乎全部的经销商都在亏本卖车。

　　这听起来令人难以置信的事情在近期的国内汽车市场却屡见不鲜，也让年末的汽车市场多了几分“疯狂”的意味。

　　根据近日全国工商联汽车经销商商会相关调查显示，近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。目前，除了保时捷等豪华品牌外，包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌也出现了价格倒挂问题，中低端品牌相对则更为严重。据记者了解，倒挂最为严重的车型，价差甚至达到了19.5%。

　　经销商为返利亏本卖车

　　所谓的汽车销售价格倒挂，就是新车的销售价格低于经销商进货价格，毛利润为零，甚至为负数。进入2014年下半年，车市价格倒挂已成为了汽车流通行业的常见现象，尤其是在汽车经销商年底冲量时期更是愈演愈烈。

　　那么，车市价格倒挂产生的深层次原因是在哪里？

　　一般认为，汽车经销商的库存高企是价格倒挂现象产生的直接原因。具体来看，汽车厂商为提高销量或产能严重过剩时，一般都会采取向经销商强制压库的方式“逼迫”经销商买车，经销商库存系数随之增大。尤其是在年终，各大厂商纷纷为冲刺全年销量目标而向汽车销售商施压，但在市场需求并不旺盛的情况下，经销商只能迫于市场经营压力不惜亏本卖车，以缓解库存和资金压力，达成销售目标拿到厂商年终返利，价格倒挂问题随之产生。

　　根据中国汽车流通协会发布的最新的“中国汽车经销商库存预警指数”报告显示，2014年11月库存预警指数达到65.7%，环比上升10.7个百分点，再次处于警戒线水平以上。

　　国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存告诉记者，“目前国内汽车经销商普遍面临高库存的困境，这一方面会占压不少的资金，另一方面由于汽车供应商在年底会有相关考核，经销商只有完成供应商制定的销售任务才能获得销售返利、提车返利等一系列返利，这种情况下，大多数汽车经销商便会亏本卖车，失去销售利润。否则库存时间越长，越不容易卖出去，最后受损最严重的还是经销商。”

　　也有业内人士指出，当下经销商为了消化掉库存往往要支付更高的财务成本和促销成本，但有时厂家的返利并不足以抵扣这部分成本，而且虚报销量也会影响厂家制定下一阶段市场政策，继而使行业陷入恶性循环。