4月7日，上海大众启动了全新市场优惠活动，直接祭出了“降价”大旗，部分车型优惠达10000元。这是今年首个车企推出的“直降”措施，意味着市场优惠从经销商“暗降”直接转变为车企“明降”，搅动即将来临的传统汽车销售旺季。分析指出，在市场增速不断放缓的大背景下，上海大众此举或将刺激新一轮营销大战，吸引更多车企加入到激烈的市场争夺战中。与此同时，车企明降也将在一定程度上为经销商缓解市场价格带来的压力，提升经销商的整体运营能力。
上海大众率先降价万元
在车型售价方面，Polo、途安两款产品零售价格均有下调，Polo车型降价幅度高达万元。其中，New Polo风尚版价格直降10000元，New Polo舒适版与豪华版、Cross Polo零售价下调8000元，Polo GTI将享有8000元优惠。而途安全系车型零售价格统一下降10000元。
与此同时，大众的多款热销车型也加大了促销力度：途观、帕萨特优惠10000元，凌渡优惠8000元，Lavida家族最高优惠5000元。
上海大众是今年首个针对市场而下调车型价格的车企，目的是为即将到来的销售旺季铺路。
分析指出，上海大众推出“官降”措施后，经销商层面的暗降将直接转变为明降，有助于进一步统一市场的优惠，缓解经销商让利的直接压力。这也将会进一步强化上海大众的市场表现，给竞争对手带来更大的压力。
数据显示，今年前两月，上海大众一直位列国内单一车企销量冠军，销量为16.3万辆，单月销量超出第二名4万余辆。而位列第二、第三的上海通用与一汽大众，销量分别为11.3万辆和11.2万辆。
将触发新一轮市场争夺
今年以来，由于汽车保有量的整体饱和与宏观经济增速的放缓，车市增速正在急速放缓。
据中汽协数据显示，2月乘用车产销分别完成141.28万辆和139.67万辆，产销量比上月分别下降28.3%和31.5%，与上年同期相比，乘用车产销分别增长5.5%和6.4%。而前2月，乘用车产销分别完成338.29万辆和343.47万辆，比上年同期分别增长10.9%和8.7%，市场增速明显出现放缓。
与上海大众大张旗鼓的“官降”相比，更多品牌则是通过经销商加大优惠力度，车市中平本乃至亏本卖新车的情况比比皆是，这也让部分经销商陷入“不降等死，降价找死”的困局中。
记者走访市场发现，部分车型的终端价格正不断放大优惠力度，其中一汽大众奥迪Q3的现金优惠高达4万元，捷达置换优惠也达到了2万元，宝马X1部分车型价格优惠达到9万元等等。
如今，作为国内市场第一阵营的上海大众，依靠着自身的成本与市场优势，主动出击，祭出价格大旗，无疑将会引发新一轮的市场争夺战。
有市场人士指出，上海大众的降价或将形成连锁反应，主要竞争对手也有可能会跟进促销。随着传统销售旺季“红5月”的临近，多家车企应对市场低迷，也做出了一系列市场动作。3月初至今，国内多家主流车企推出了改款车型或者全新车型，还包括多款MPV与SUV车型，为即将到来的传统销售旺季打好基础。
国内多家车企效益下滑
据国家统计局发布的数据显示，由于国内市场竞争激烈，整车企业的成本在不断提升。今年前两月，我国整车车企的收入增长2.6%，成本增长5.2%，利润下降14%。总体看汽车整车行业的利润表现下滑幅度较大，其中利息支出增长13.6%，持续高增长。
其中，合资企业最近两个月的成本增长6%，收入增长2%，利润下降20%，合资品牌出现少有的利润下滑。与之对比的是，2013年合资企业的成本增长19%，收入增长21%，利润增长28%，销售利润率为11.2%；2014年，合资企业市场表现更为突出，销售收入增长12.5%，利润增长20%，销售利润率上升到11.6%。
全国乘联会副秘书长崔东树表示，从今年合资企业利润下滑结合其市场销售表现不佳，未来利润改善难度巨大，这将给汽车行业利润增长带来巨大压力。
与此同时，在整车利润受压的大环境下，经销商库存压力或将承受更大的挑战。统计显示，经销商经过1月份库存的短暂回落后，2月开始库存压力再度上升。“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2月库存预警指数为50.9%，比上月下降了5.4个百分点，重回警戒线水平以上。
其中，2月市场总需求指数为37.8%，环比下降8.7个百分点。总需求量“增长”的比例由上月的29.5%降至9.1%；总需求“基本持平”的比例从36.1%降至31.8%；总需求量“下降”的比例从34.4%增至59.1%。
而2月销量指数为39.7%，环比下降2.6个百分点。经销商认为，平均日销量“增加”的比例从25.4%降至14.5%；“基本持平”的比例从36.1%降至25.5%；日销量“下降”的比例则从38.5%增至60.0%。
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