降价却低销 大众哭吧哭吧不是罪

    本想着降了价就能保销量，没想到竟是竹篮打水一场空。

　　作为第一个挑起降价的上海大众，一个月以后交出的成绩单并不乐观，至于紧跟其后的同门兄弟一汽大众，即便是喊出“全系钜惠”的口号，也依然没有达到提振销量的目的。

　　价好降，量不好保。这样的结果实际上并不意外。车市增速放缓的大环境下，降价如果还要拐弯抹角的“搞暧昧”，不肯实实在在砸出点儿真金白银，想要立竿见影的效果，绝对是“梦一场”。

　　万万没想到

　　按道理说，不应该啊！估计四月份的销量一出，大众就开始犯嘀咕了。

　　今年4月5日，上海大众宣布，对旗下多款车型售价进行调整。其中，途安的官方价格全系下调1万元，Polo车型下调8000元到1万元不等，热门车型新朗逸、帕萨特、途观、凌度均有最高1万元的优惠。此外，在置换和金融政策上，也有不同程度的促销优惠。

　　要知道，上海大众已经不是第一次打出“降价”的口号，自2007年起，已经有三次降价动作，每次出招都是口碑销量双丰收。这一次，上海大众再度“故伎重演”必然以为是信手拈来之事，也定未料到结果却是大相径庭。

　　按道理说，本来就具备品牌强势的上海大众，用官价下调再加上购车优惠这样的诱惑，应该能留住和俘获更多的潜在用户。

　　然而，销量数据一出，上海大众显然白吆喝了。

　　数据显示，今年4月，大众乘用车品牌在华销量延续了3月的下跌态势。其中上海大众的朗逸、帕萨特等主力车型销量也大幅下降。除了新桑塔纳、新Polo和途观小幅增长，朗逸和帕萨特均骤降三成以上。

　　“大众如果没有率先降价，其销量恐怕会更惨！” 汽车行业评论员张志勇在接受汽车头条记者采访时表示，车市放缓的情况下，除了SUV市场增长明显，轿车销量一跌再跌，而轿车车型为主的大众，想要继续保持销量上升，岂不是天方夜谭？

　　上海大众降价一周后，同门兄弟一汽大众也不甘落后，于4月13日宣布启动全系钜惠活动，声称全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠最高可达7800元。

　　情况更糟的是，一汽大众旗下大众品牌4月在华批发销量为9.01万辆，于去年同期相比下滑23.6%；前四个月的销量累计40.84万辆，同比下降6.4%。旗下高尔夫、CC、捷达、新宝来、速腾、迈腾六个系列全部同比下降，而CC和迈腾上个月销量跌势最严重，分别达到62.6%和57.5%。

　　到底出了什么岔子？

　　归根到底，还是出现在降价上，要知道，此降价并非你以为的降价。

　　“这就是厂家宣传的一个噱头”，汽车头条记者从一些经销商口中得到这样的回复。在实地走访了北京多家4S店后，记者证实了这样的说法。以上海大众为例，降价优惠政策仅仅针对新POLO和途安两款车型，其中POLO官方降价8000元，店内优惠1万元。但是，据4s店工作人员对汽车头条记者透露，在官方降价政策实施前，POLO就有已经有1.5万元的优惠政策。在降价等优惠政策出台后，消费者买车并未享受到实际优惠，经销商或收回从前优惠，或采取“优惠不叠加”的方式收紧优惠，想要得到大幅让利，并不容易。

　　对此，张志勇表示认同，“大众推出的不过是一种促销政策，并非实际意义上的降价，市场上经销商的优惠力度明显高于厂家的情况下，消费者并不能得到实际优惠。”

　　如此看来，降价的口号虽然是喊出来了，但是降价却并非你想象中的那样美好。

　　这两天上海通用高调宣布旗下四十款车型最高五万元优惠，这在已经持续近两个月的降价潮中算是力度最大的了。而且是实实在在的大幅度官方指导价的调整。有评论认为，车企降价，终于有一个不忽悠了。

　　“经销商利润与官方指导价挂钩的情况下，上海通用的官方指导价调整，本质上解决了经销商压力，无论是对消费者还是对市场都将有较大的拉动效果。”张志勇如是说。

　　如果说，首轮降价是上海大众等企业对车市情况和消费者反应的一种试探，那么降价两个月以后，已经有企业把假降变成了真摔，六月已经不远，留给车企的时间越来越少，别忘了你的销量目标，也不要在羞羞答答，大众，简单粗暴的降价，市场需要你！