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“平行进口车”南沙下月获批

来源:广州日报 作者:佚名 日期:2015年05月11日 字体大小:【

    “钱已准备好,一旦南沙平行进口车落地,我就去买一辆!”近期想置换升级现有代步车的刘先生正满心期待南沙自贸区的平行进口车开售,与他一样想法的市民有很多。的确,平行进口车的“低价”让消费者终于不用买“抬价过度”的豪华车了,是好事。然而上海平行进口车的样板在前,让人觉得,平行进口车似乎并不是特别美好?咱们广东南沙自贸区如果开售平行进口车,市场会有什么变化?而自贸区需要做些什么,才能让市民更安心更优惠买到这些“大件兼实惠”的进口车?    文/图 邓莉(除署名外)


  南沙平行进口车下月实施


  南沙自贸区开展汽车平行进口业务,已经是大势所趋。去年,南沙自贸区整车进口码头已于去年通过验收。陈建华市长在今年2月份的市人大会议上更释放了明确的信号:“全力推进南沙新区和自贸试验区建设,争取汽车平行进口等改革试点。”至今年4月下旬,南沙区相关负责人在南沙新区举行的1+3推介会透露:“自贸区建设总体方案已经获批了,现在正在做实施方案,比如平行车进口维修保障网络如何建设,如何备案等,广州市商务委已经牵头做好了,近期将报商务部审批。应该很快,我们计划是6月份实施。”
  据南沙区发改局相关负责人介绍,目前我国港澳台地区、东亚及东南亚地区从欧洲、北美、日韩等地区和国家进口的汽车主要是从新加坡等地中转,转口汽车过境中转成本较高,“人工成本是南沙的8倍,码头服务费是南沙的4倍,在南沙开展相关中转业务,比经上述地区中转或直航方式更为经济。”据悉,南沙自贸区整车进口码头全年可完成整车装卸超过48万辆。


  平行进口车冲击
  市场五大变化


  冲击一
  50万元以上进口车冲击大

  一直以来,国内购买的进口车要缴纳关税、消费税、增值税加上销售利润,原本到岸前30万元的进口车动辄卖到了上百万元。如今,自贸区开卖平行进口车,允许进口商直接从汽车原产地进口,再从南沙转口之后进入国内销售,进口汽车的成本将大幅降低,同款进口车比传统4S店的“中规车”售价直接便宜15%~30%,相当于打了七折。而且是车价越贵,平行进口车的优势就更为明显。下个月起,一旦南沙开始实施平行进口车政策,受到最大冲击的就是原本国内售价在50万元以上的进口豪华车们。如路虎揽胜、宝马X6、奔驰ML等热销SUV,按照上海平行进口车的销售经验,这些车在平行进口车与传统4S店之间的价差多达10多万元以上。而法拉利、阿斯顿·马丁、保时捷等百万级别超跑的价格差异更是高达数十万元以上了。
  记者从市场留意到,受到冲击的4S店“中规版”的豪车当前的优惠也是极大的。如奥迪Q7有八折左右优惠,英菲尼迪QX60优惠超过16万元……一旦南沙开卖平行进口车,必然会带动4S店的高价豪车身价跌上几跌。  


  [分析]
  在上海自贸区的平行进口车中,提车周期过长是导致成交量不算高的主要原因之一。落到南沙自贸区,这将依然是困扰平行进口车成交量的一个主要原因。一旦传统4S店销售的部分进口车价格对平行进口车有了抗衡的底气,那么客户会流失。


  冲击二
  外地牌“大排量豪车”增多


  平行进口车豪车虽然来了,但广州人还是很会算账的。没有号牌?现在竞拍“粤A”牌的成本要去到2万元,以后更高!当然是能省即省,有门路上外地牌那绝对是更好的选择。尤其对于想淘四五十万级进口平行进口车的市民来说,没有限行之前上外地牌,着数太多!广佛同城之下,有门路可上佛山南海牌的车商必然是香饽饽。现在虽然没有确切的数字上外地牌的“老广”们有多少,但是光看目前在广州街头跑着的“粤S”“粤B”“粤R”“粤Y”就知道,上了外地牌“广州车”有多少了。在不限行的前提下,未来,广州本地外地牌“大排量豪车”的数量,也必然会随着南沙平行进口车的开售,骤然增加。


  [分析]


  没买车的人不希望限行,开着外地牌在广州行驶的车主们也不希望限行,然而越来越拥堵的广州交通,又让很多车主觉得“限购”之后依然很堵,期望可以尽快限行。面对越来越低的车价诱惑,只要暂不限行,外地牌将持续增多,广州机动车“约等于”无限牌,市区只会越来越堵。


  冲击三
  车企挽救中国代理商利润


  平行进口车看起来很美,然而对于车企来说,首要的必然是维持国内授权经销商的利益。
  举一个最新的例子,也许能浇一盆冷水给平行进口车经销商们。日前,宝马公司将在美国市场销售的2015款宝马X5、X6的3.0L车型的发动机排量增加25ml,达到3004ml。同时,在中国、欧洲、中东等市场销售的2015款宝马上述3.0L车型排量依然维持2979ml。“25ml”之差,足矣断绝平行进口商打“价格差”的美梦。因为,我国对进口车按排量征税,排量越大,关税越高。“25ml”之差,美规版宝马X5所被征收关税将从此前的66.19%上升到95%的关税,成本剧增11万元!再加上授权4S店的降价促销,如此一来,所谓的平行进口车价格基本已无优势。
  虽然,目前这只是个案,但本报车天下在4月初对平行进口车的报道中,曾提过“每个汽车品牌都有全球战略,不会让自己的产品打自己产品的情况出现”。尤其是在中国,跨国汽车企业在平衡把控中国销量的同时,也会通过其他方式平衡平行进口车对其中国总代理渠道的利润受损。只要进口车的源头被汽车整车厂掌握在手里,“平衡”的办法就很多。  


  [分析]
  平行进口车的优势完全取决于整车厂家在各地的销售车型和定价政策。譬如宝马,这么轻而易举的一个改动,就让宝马X5这款原本最为热销车型,成了平行进口车商们的“冷门进口车”。但未来几年,售价近百万、百万级别的超豪华车的平行进口车优势明显,购买这些车型的土豪们依然可以购入。


  冲击四
  衍生“进口车质保险种”


  对于平行进口车来说,售后质保是个硬伤。在自贸区购买的“美规车”“中东版”进口车,去到只照顾“中规车”4S店自然是无法享受质保的。上海自贸区的经销商,当前大多以引进三包保险的方式来让消费者获得质保,打造统一的平行进口售后三包平台,同时转移自己的“责任”,只有部分实力雄厚的经销商,拥有自己的售后维修服务中心,为消费者提供“私家售后服务定制”。此前,中国人保、平安等保险公司也针对上海平行进口车及时推出了相应的平行进口汽车保修责任保险。随着南沙加入平行进口车销售行列,类似的险种也必然会在南沙自贸区遍地开花,也将有越来越多的第三方保险公司加入,衍生出多样化的“平行进口车质保险种”。


  [分析]


  再靠谱的“三包”保险,也不如正规的质保和“三包”保证。一旦消费者觉得不放心,平行进口车的优势将变得荡然无存。吸收上海的经验,南沙平行进口车的经销商们在筛选上,应该优先挑选市场有销售和售后服务经验、资历雄厚的大型经销商公司,提供靠谱的售后保障,让消费者减少没有正规质保的担忧。


  冲击五
  进口件维修贵 维修厂有机会


  部分平行进口车经销商无法提供的质保和维修,会给市场中不少专做奥迪、奔驰和宝马等高档车维修的专业维修厂更多机会。如在广州,有华胜豪车专修、车天车地名车维修厂等名气较为响亮、背景较为雄厚的豪车维修厂,以往他们的客户大多来自4S店“中规车”过了质保期后的来光顾生意,还有部分通过其他渠道购买的少量美规车和中东版进口车的维修生意,但南沙平行进口车开卖后,质保“裸奔”的大量平行进口车将成为这些独立于4S店的豪车专修厂的新机会。
  众所周知,进口车车价即便是便宜了,但其身上的“进口”零部件依然会贵得让车主们肉痛。因此购买平行进口车别被“低价”迷花了眼,得好好算一算售后保养维修成本。近年,国家也在促使整车厂开放维修数据和资料,独立于4S店的豪车维修厂也将获得更多的技术支持,从而拉动整体维修费用的降低,也算是个利好的好事。


  [分析]


  没有维修资历的平行进口车经销商可与这些独立的豪车专修厂合作,提供质保和售后维修;而豪车专修厂也可针对平行进口车的车主们,推出合适的服务套餐,吸引平行进口车车主们“投靠”。


  记者观察


  平行进口车的进入,虽然目前并不算美好,但长远来说,却是拉低国内进口车售价“水分”的一个重要举措。消费者也可以享受到“大件兼实惠”的豪车,提升购车档次。正如前文所说,平行进口车要“顺利”开拓市场,要做好三件事。
  第一,管好经销商。平行进口车考验经销商的“国外人脉”,从国外哪家代理商进口汽车快、手续便捷、价钱便宜、车源充足,将直接决定其在国内的销售业绩,不然即便是价钱便宜,但要等足半年甚至一年这种事,消费者决对不干,尤其是不差钱的土豪们。第二,管好售后。平行进口车也考验经销商能给出的售后承诺,当前采用保险公司“三包质保保险”这种办法,记者认为不算最佳方案,因为消费者更在意的是实际保养效果和费用,即便是有保险,但指定的维修厂资历差,分分钟让进口车变修不好的故障车,平添消费者时间成本和烦恼指数。第三,平衡好中规车和平行进口车的车价关系。当然,这一点主要抓在整车厂手中,但一个事实是:一旦授权经销商的中规车车价大幅让利,导致平行进口车优势不再,那么平行进口车自然名存实亡,尤其是在40万~60万元这个级别的豪车,到时候剩下的唯一的噱头不过是——我们版本不一样,是与众不同的个性之选哦。嗯,其实个性也不值什么钱。

[责任编辑:sasa]

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